【48812】冷常识：为什么有些飞机的尾部会挂一个小“伞”？ 时间: 2024-04-17 09:45:16 |   作者: 案例展示

  看这个飞机，你注意到没，它后边挂了一个小伞。你该不会是猎奇，这伞是干嘛用的？

  首要扫除减速伞，正派客机谁用减速伞啊！除了减速伞，咱之前还讲过一个东西：失速伞。和这个长得有点像，也在飞机后边吊着。

  可是你把它们两个放一同，就能看出来这两个底子不是一个东西。首要巨细就差了十万八千里，而且那个小的，显着就不是个伞。方向和伞都不相同，是反着的，底子没办法给飞机供给阻力。其实啊，这个小东西，学名叫拖锥，飞机拖着的一个锥体。

  拖锥的用途，是用来校准飞机皮保管的。之前我们讲过嘛，飞机测空速，要使用到皮保管。经过机头的皮保管测静压和总压，核算得到飞机相对空气的速度。

  那问题来了，假如静压和总压测禁绝，那速度是不是就算不对了？算不对必定不可，那太风险了。

  关于测速，适航规章也有规则。关于起飞和着陆这俩飞行速度比较低的阶段，测出来的速度和实践值相差不能超过3%。关于巡航阶段，测出来的飞行速度不能以不正确的趋势改变。啥意思呢？便是说假如我的飞机实践是越飞越快的，你不能告知飞行员这飞机在减速，大方向不能出问题。比较起飞下降阶段，这个要求实践上并不高。这也好了解，起飞下降阶段的黑色十分钟可真不是闹着玩。

  想测了解总压和静压，理论和实践是有距离的。总压还好，比较好测，让气流直勾勾地冲进管子里边，就能测出来。可是静压简单测禁绝，理论上来说，气流笔直流过静压管的进口，或许说，气流一点都不冲进这个管子里边，测出来的便是静压。可是实践上，你很难确保空气一点都不冲进去。

  本来的飞机还好，不考究美观不美观，也不考究隐身。在前面顶一根长管子，跟个刺刀似的，把皮保管伸得远远的，这样测出来的数据的确比较准。可是现在不可了，不管是客机仍是战斗机，有的是为了美观和安全，有的是为了飞机隐身，皮保管都做得很短。短有短的优点，可是也有害处，比方静压管进口它离机身太近，机身会对周围的气流发生搅扰，这就或许会引起静压管测出来的压力禁绝。

  测禁绝，那就要批改，就要知道它测出来的数和实践究竟差多少。这个拖锥，便是来测这个实践静压的。

  那拖锥是什么结构呢？其实很简单，首要便是一个尼龙的空心管子，再加上静压管和最后边这个椎体。一般，还会再加个钢丝绳，避免把这尼龙管子给拉断了。

  飞机起飞之后，把这个拖锥带起来。管子被拖锥高高而且直直地拉起来，拖锥前的静压管就能测出来压力，然后经过尼龙空心管把压力信号传递到飞机里边。要想测得更准，这个尼龙空心管的长度也是有考究的，太短了不可，静压管邻近的气流仍是会被飞机搅扰。太长了也不可，否则这个管子拉不直，或许摇摆太凶猛。管子拉不直，那静压管测出来的压力必定也禁绝嘛。

  到这你要问了，这锥体是干嘛用的？如同测压力也用不到它啊。好问题！尽管这总体系的名字叫拖锥，可是这个锥体还真不是中心，它的效果只是是为了把尼龙管子扯得高高的，直直的。

  然后你又想了，看来测静压，只需求一段飞机周围不扰的空气。这拖锥是测得飞机后边，那为啥意外飞机前面呢？又是一个好问题啊！有些飞机的确便是测的前面，比方这个F35，在研发试飞阶段，在前面就顶了个长管子，在地上这个还带着套子。长管子起的效果，就和拖锥很像。

  可是民机不这么干，我了解应该是怕损坏机体吧，这管子要焊上的，还要在机身上开孔，没有在后边拖根绳子省劲。

  除了用拖锥，还有其它一些校准静压管的办法，比方真空膜盒法、GPS参阅高度法、无线电高度表法等等好几种。可是这一些办法，要么呼应慢，要么精度不行，适航局不一定认。还数拖锥好用，便利又廉价，丈量精度还高，差错能降到万分之一。各国适航局都说好，说拖锥这玩意测的成果，俺认！

  关于传感器标定，只要是干工科的，不论你是造飞机仍是造轿车，仍是什么手机电脑拖拉机，必定都会遇到。不管哪一种传感器，不管是测温度的、测压力的仍是测流量，都需求标定。

  究竟理论值和实践值，就像愿望和实际，一个很饱满，一个很骨感。只能无限挨近，却永久抵达不了~