详细介绍

　　2014年3月3日，理事会第201届会议审议通过了空中飞翔委员会关于附件10《航空电信》第I卷—《无线电导航设备》、第II卷—《包含具有空中飞翔服务程序位置的通讯程序》和第IV卷—《监督和避撞体系》的第89次修订的提案，内容触及对第I卷关于全球导航卫星体系（GNSS）技能方面的要求的一系列问题；第II卷关于播送式主动相关监督(ADS-B)、管制员-驾驶员数据链通讯（CPDLC）和高度层替换程序（ITP）的问题，以帮忙在大洋和偏僻大陆空域航路上的爬高和下降，这些空域缺少空中交通服务（ATS）监督掩盖是一个约束要素；第IV卷关于监督体系的问题。

　　第I卷《无线电导航设备》关于GNSS的修订，以实践施行经历为根底，反映了全球定位体系（GPS）和星基增强体系（SBAS）的演进，并澄清和纠正了现行GNSS效绩和信号质量监测要求。

　　第II卷《包含具有空中飞翔服务程序位置的通讯程序》关于高度层替换程序（ITP）和ADS-B以及管制员— 驾驶员数据链通讯（CPDLC）的修订，是因为在缺少空中交通管制监督的环境中，以及现在施行的最小距离过大构成一个约束要素时，运用ITP可以促进更好地运用最佳飞翔高度层。保证CPDLC成功登录，能使信息交流更快捷、更具成效，并因而改善ATM体系的整体有效性。当今，在大洋空域上运转的许多航空器都配备了CPDLC，并或许会呈现许多关于配备ADS-B OUT的强制要求。为了进行ITP爬高或下降，要求机动航空器具有ADS-B IN的才能，以及恰当的辅助性ITP软件逻辑。ITP的体系效益，是可以很多节约燃料，因而削减温室气体排放，并进步有效载荷。此外，当方案飞翔航路沿途一向存在湍流时，这一程序还能让驾驶员更简单获取操作上抱负的飞翔高度层。为帮忙施行ITP，世界民航安排将于2014年出书《选用播送式主动相关监督(ADS-B)的高度层替换程序（ITP）》（Circ 325号布告）。

　　第IV卷《监督和避撞体系》关于监督体系的修订，除了依照运转经历引进一系列改善之外，还包含了一些针对新式技能的规则，这些技能能给航空器运营人和空中交通管制员带来安全、功率和情况认识方面的改善。例如，修订中包含一系列触及ADS-B和MLAT的规则。这些技能以较低本钱供给了代替传统雷达技能的代用手法，为现在因地舆或费用原因没有监督服务的区域供给服务。这些技能还能缩小最低距离规范，并进步监督和避撞才能，因而增强空域包容估计的交通量增加的才能。此外，本次修订还更新了应答机的要求，以改善精度，取得遍及的运用，不只用于机载运转，也用于地上运转。修订一起涵盖了ADS-B IN，这将改善驾驶员的情况认识，并因而进步安全和功率。

　　世界民航安排已于2012年更新了《机载避撞体系（ACAS）》手册（Doc 9863号文件）、《S形式服务和超长电文的技能规则》（Doc 9871号文件）和《航空监督手册》（Doc 9924号文件）。

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