航空工业起落架：一声号令赴珠海 联合设计当先锋 时间: 2024-06-14 11:05:58 |   作者: 案例展示

  7月26日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600成功实现海上首飞。首飞前期，航空工业起落架成立海上首飞保障突击队，保障了型号研制和海上首飞任务的顺利进行。

  根据航空工业通飞对AG600飞机研制要求的变化，其起飞重量由53.5吨提高到60吨，由于机身结构变化，起落架与飞机接口更改较大，舱门收放机构需重新设计；增加了位置监控系统对起落架下位锁上锁情况做视频观察的新需求。因此，起落架需根据新的要求开展研制工作。

  为确保AG600飞机改型设计重大节点，多条战线统一目标，同时行动。起落架工程技术研究中心紧急成立AG600起落架设计团队党员突击队，并分成两个小分队，一分队克服疫情影响，在确保安全前提下前往通飞珠海基地进行AG600改型前期对接联合设计工作；二分队在长沙，全方位提供资源保障和技术上的支持，以保证主机对起落架设计的基本要求的合理性和准确性。

  一分队由公司型号副总设计师带队，包括结构、系统、电气等各专业的7名人员。为尽快完成设计讨论，设计团队在防控好疫情的前提下，每天坚持异地13小时工作制，与主机相关设计人员一起，展开了一场历时19天的联合设计攻坚。

  设计团队到现场后，发现AG600前起落架舱门机构重新设计的方案占用起落架舱空间体积大，与主机的舱壁和机身框发生干涉。面对新挑战，设计团队中党员同志率先亮身份，压力面前不躲闪，挑战面前不畏惧，组织协调各专业技术人员昼夜分析问题存在的原因，多次调整方案、计算载荷，通过充分讨论和印证后，最终决定通过上撑杆安装节点下移来解决问题。

  把好了精准识别“源头关”，才能锁定精准施策“靶向点”。为保证AG600前起落架上撑杆安装节点下移的准确性，在不影响起落架系统整体性的前提下，突击队二分队在长沙快速反应、迅速行动，当天对弹簧、载荷、防自锁等多方面设计做多元化的分析，结合珠海方面传回的信息，最终通过优化收放机构杆系长度，将下移位置精确到100毫米，保证了联合定义最终的顺利完成。

  在两个分队的协同努力下，突击队鏖战19天，高效完成了接口数模、机械、电气液压接口控制文件、安装数模、EICD、SICD、计算结果等工作。

  联合定义后，起落架通过了AG600飞机起落架系统初步设计评审，陆续开展了内部详细设计工作、适航支持计划的初步定义、符合性验证矩阵的进一步细化等工作。

  加班加点、挑灯夜战，攻坚克难、层层联动，已成为AG600起落架设计团队党员突击队的常态。AG600改型设计任务是公司今年研制任务中的一项挑战，自复工以来，该突击队在充分做好疫情防控的基础上，坚持每周五召开例会，对本周设计问题进行总结，对下周设计工作进行部署；突击队全体党员充分的发挥党员先锋模范带头作用，秉承事不过夜的工作作风，以敢于争先的工作劲头、精益求精的工作标准，奋力保障AG600改型设计任务的各项时间节点。

  任务在身，责任在肩，惟其艰难，更显勇毅，惟其磨砺，使得玉成。AG600起落架设计团队党员突击队只是航空工业起落架党员突击队的一个缩影。为抓进度、抢节点、保生产，公司还相继成立了表面处理生产线投产党员突击队、型号科研试验党员突击队等，全体党员听号令、当先锋、打头阵，为航空强国战略落地争做新贡献。

  7月26日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600成功实现海上首飞。首飞前期，航空工业起落架成立海上首飞保障突击队，保障了型号研制和海上首飞任务的顺利进行。

  根据航空工业通飞对AG600飞机研制要求的变化，其起飞重量由53.5吨提高到60吨，由于机身结构变化，起落架与飞机接口更改较大，舱门收放机构需重新设计；增加了位置监控系统对起落架下位锁上锁情况做视频观察的新需求。因此，起落架需根据新的要求开展研制工作。

  为确保AG600飞机改型设计重大节点，多条战线统一目标，同时行动。起落架工程技术研究中心紧急成立AG600起落架设计团队党员突击队，并分成两个小分队，一分队克服疫情影响，在确保安全前提下前往通飞珠海基地进行AG600改型前期对接联合设计工作；二分队在长沙，全方位提供资源保障和技术上的支持，以保证主机对起落架设计的基本要求的合理性和准确性。

  一分队由公司型号副总设计师带队，包括结构、系统、电气等各专业的7名人员。为尽快完成设计讨论，设计团队在防控好疫情的前提下，每天坚持异地13小时工作制，与主机相关设计人员一起，展开了一场历时19天的联合设计攻坚。

  设计团队到现场后，发现AG600前起落架舱门机构重新设计的方案占用起落架舱空间体积大，与主机的舱壁和机身框发生干涉。面对新挑战，设计团队中党员同志率先亮身份，压力面前不躲闪，挑战面前不畏惧，组织协调各专业技术人员昼夜分析问题存在的原因，多次调整方案、计算载荷，通过充分讨论和印证后，最终决定通过上撑杆安装节点下移来解决问题。

  把好了精准识别“源头关”，才能锁定精准施策“靶向点”。为保证AG600前起落架上撑杆安装节点下移的准确性，在不影响起落架系统整体性的前提下，突击队二分队在长沙快速反应、迅速行动，当天对弹簧、载荷、防自锁等多方面设计做多元化的分析，结合珠海方面传回的信息，最终通过优化收放机构杆系长度，将下移位置精确到100毫米，保证了联合定义最终的顺利完成。

  在两个分队的协同努力下，突击队鏖战19天，高效完成了接口数模、机械、电气液压接口控制文件、安装数模、EICD、SICD、计算结果等工作。

  联合定义后，起落架通过了AG600飞机起落架系统初步设计评审，陆续开展了内部详细设计工作、适航支持计划的初步定义、符合性验证矩阵的进一步细化等工作。

  加班加点、挑灯夜战，攻坚克难、层层联动，已成为AG600起落架设计团队党员突击队的常态。AG600改型设计任务是公司今年研制任务中的一项挑战，自复工以来，该突击队在充分做好疫情防控的基础上，坚持每周五召开例会，对本周设计问题进行总结，对下周设计工作进行部署；突击队全体党员充分的发挥党员先锋模范带头作用，秉承事不过夜的工作作风，以敢于争先的工作劲头、精益求精的工作标准，奋力保障AG600改型设计任务的各项时间节点。

  任务在身，责任在肩，惟其艰难，更显勇毅，惟其磨砺，使得玉成。AG600起落架设计团队党员突击队只是航空工业起落架党员突击队的一个缩影。为抓进度、抢节点、保生产，公司还相继成立了表面处理生产线投产党员突击队、型号科研试验党员突击队等，全体党员听号令、当先锋、打头阵，为航空强国战略落地争做新贡献。