详细介绍

  人心里的偏见有时候就像一座无形的大山，哪怕眼前展现的是惊艳的实战成绩，也难以撼动它的根基。即便如此，西方仍然固执地拒绝真正认可中国的战斗机。最近，欧洲颇有一定的影响力的航空资讯平台AreoTime，根据隐身能力、机动性、载弹量、速度以及装备规模等多重维度，对全球战斗机进行了评选。榜单出炉后，结果令人颇有争议：第一名是美国的F-35战斗机。它凭借出色的隐身性能和全能属性，再加上接近千架的庞大服役数量，丝毫没有悬念地占据了榜首。

  然而紧随其后的苏-57，却引发了更大的争议。这款战斗机的隐身能力并不突出，装备数量也极为稀少，却凭借卓越的机动性和惊人的速度，获得了榜眼位置。如果仅凭这些指标来排榜，那么速度快、数量更多的米格-25岂不更有资格登榜？中国的歼-20则被排在第三位，尽管装备数量超越250架，速度、隐身与载弹量表现都十分出色，但西方媒体依旧让它落后于苏-57，却拿不出任何实质性的理由。实际上，仅凭隐身性能与装备数量这两项，歼-20可完全把苏-57远远甩在身后。曾经长期霸榜的F-22，如今仅排第四，这在西方媒体榜单中实属罕见，也让人对其专业性产生浓厚怀疑。毕竟F-22的隐身能力与装备数量都明显优于苏-57，在机动性与速度方面也毫不逊色，可为何却被排在其后？至于榜单上的其他几位——F-15EX、台风、阵风（可能因5·7空战的缘故被台风反超）、F-16、苏-35以及F/A-18——讨论价值相对有限。曾在5·7空战中大显身手的歼-10，甚至未能上榜。而在苏-35已入榜的情况下，歼-16与歼-15T双双缺席，歼-35同样未现身，可见欧洲媒体对中国战斗机的偏见有多根深蒂固。

  当然，这份榜单看起来似乎更偏向衡量平台性能，完全忽略了航电系统与武器系统的影响。对于战斗机而言，航电系统与武器系统只要投入资金即可强化，但一旦战机服役，载弹量、速度与机动性这些核心指标却难以明显提升。在欧洲媒体的眼中，歼-10之所以能在空战中击败阵风，更多是依靠雷达与导弹优势。如果只看平台本身性能，阵风的载弹量实际上优于歼-10，在速度与机动性方面也不落下风，隐身性能差距并不大。歼-16同理，其平台速度与机动性相比苏-35稍逊，因此最终名列榜单之外。

  唯独歼-20因平台自身性能过于突出，航程、速度、载弹量及隐身性能均表现拔尖，让欧洲媒体不得不承认其存在，勉强将其排入第三名。即便缺乏航电与武器系统加持，歼-20依然能挤进前三，足见其战斗力之强悍。如果剔除产量等与性能无关的因素，并将航电系统、武器系统与平台能力综合考量，这份榜单的排序将完全不同。毫无疑问，歼-20将登顶第一。凭借全球顶级航电系统与空战武器系统，再配合强悍的隐身、超音速性能以及出色的作战半径，歼-20堪称空战中的无冕之王。它不仅是一款战术武器，更具备对敌方高价值航空器进行远程打击的能力，从作战体系角度能够瓦解敌军。

  如果非要挑剔，歼-20的短板在于缺乏矢量发动机，超机动性稍显不足；同时未配备机炮，多地攻击手段有限，官方尚未证实具备反舰能力，因此多用途属性仍略显单一。但战斗机最关键的使命是争夺制空权，只要制空权掌握在手，其他能力才有意义。排名第二的歼-35，同样拥有全球顶尖的航电系统与空战武器系统，其隐身性能甚至优于歼-20，还能执行多种作战任务，多用途性能更强。尽管超音速性能略逊、作战半径略低，但在歼-20获得制空权的情况下，歼-35可专注执行对地攻击与反舰任务。

  经过现代化升级的F-22位列第三。作为全世界首款五代机，F-22定义了五代机的技术标准，即使服役已二十年，依然保持领先。美国正对其进行升级，包括增加隐身副油箱与光电观瞄系统。凭借超机动能力、超音速巡航与隐身性能，F-22在空战中几乎无所畏惧（除了前两位）。然而在亚太作战环境下，其作战半径小、数量有限的短板仍然显露。

  第四名是F-35，这款全能隐身战斗机的亮点在于巨大的内置弹仓，可携带大型反舰导弹、航弹与巡航导弹，在保证隐身的同时执行对地与反舰任务。此外，先进航电系统赋予其卓越电子对空与侦察能力，空战中可压制除五代机之外的大部分对手。紧随其后的苏-57虽然航电系统逊色，隐身能力不如中美五代机，但凭借顶级机动性，加上半吊子隐身与接近一流的航电系统，对付五代机以下对手仍绰绰有余。苏-57较大的航程与载弹量也是加分项，据俄方称，其内置弹仓可携带巡航导弹，未来若航电与隐身加强完善，完全有反超F-35的潜力。

  第五名为歼-16与F-15EX，这两款先进的重型四代半战斗机在性能上难分伯仲。歼-16的优点是先进航电系统及强大的空战武器系统，并延伸出电子战型号；而F-15EX则拥有更大载弹量与超音速性能，其航电系统亦符合五代机标准。第六名歼-15T则是最强单座舰载机，虽然多用途能力略逊歼-16，但空战能力突出。未来若推出空军出口型号，去掉舰载机相关设备，重量下降后速度、航程、机动性将进一步提升。

  第七名歼-10C，号称欧洲双风最严厉的父亲，在实战中屡次击败阵风，在演习中甚至有击败五代机的纪录。作为单引擎战斗机，歼-10C将性能发挥到极致。其最大短板在于载弹量有限，影响对地打击，但考虑到成本与性价比，仍是一款极具竞争力的战斗机。可在内部，歼-10C早已不是核心，阅兵时甚至只充当啦啦队角色。 第八名为欧洲的台风与阵风，这对难兄难弟曾风光一时，如今已慢慢的变成为版本弃子。作为双引擎中型战斗机，它们在性能上已无法与中美重型战机抗衡，而价格又远高于歼-10、F-16等单引擎机型。尽管如此，依托北约体系优势，仍在军火市场上具有一定竞争力。第九名F/A-18超级大黄蜂，经过美国改进升级后，已成为准重型战斗机，具备不俗的多用途作战能力。但其超音速性能欠佳，空战中容易受制。 第十名苏-35，曾在二十年前名声显赫，一度被誉为仅次于F-22的最强战机。随时代发展，单靠机动性见长的苏-35逐渐跟不上潮流，甚至有可能被单引擎战机歼-10击败。然而其平台本身性能仍不弱，如果中国进行改进，苏-35完全有潜力问鼎五代机之前最强战机。只是在隐身方面有所欠缺，其它性能接近完美。 整体看来，全球最强的十款战斗机中，中国有能力占据半壁江山。然而，西方媒体显然不敢如此排布，只能拒绝面对现实，编造一个自我能接受的榜单，来安慰自己的偏见与认知。返回搜狐，查看更加多

上一篇：飞机最新资讯-快科技--科技改动未来 下一篇：飞机轿车图片(飞机轿车图片大全大图简笔画)