详细介绍

  西方阵营国家还能在全球战斗机工业水平方面，稳居所谓的“全球榜首队伍”吗？仔仔细细地调查一下，包含美国在内的部分西方阵营首要国家，都在近年来呈现了一个让人有些意外的开展的新趋势，那便是“加大对四代半战斗机的开发、晋级和列装力度”，这与大洋彼岸的我国战斗机工业天壤之别。

  关于美国空军从头下单收购最新批次的F-16G战斗机一事，想必很多人都已有所耳闻。这是在2005年接装最终一批F-16之后，美军时隔21年再度就这款战机下达新订单。依照方案，这批block80批次的F-16被称为F-16G，是该型战机宗族中的深度改进类型，属四代半战斗机水平。如此一来，继收购全新的重型四代半战斗机F-15EX后，F-16G就成了美国空军订货的第二款“新式四代半战斗机”。

  而在身为欧洲“领头羊”之一的法国这儿，其正在推动“阵风”系列战斗机的深度改进作业。依照法方的方案，现阶段方针是将其晋级至“阵风”F5型，以搭载新式有源相控阵机载雷达并适配新式配套弹药，估计第一批“阵风”F5将于2033年交给部队，并至少执役到2060年代。

  至于说同为欧洲首要国家的意大利，则在本年2月发动并加入了对“飓风”战斗机的“欧洲多国联合晋级方案”。该方案将为“飓风”加装“空气动力学改装套件”，并晋级该机的航电体系。究竟，包含意大利空军在内的部分“飓风”战斗机用户方，所运用的仍是作为上一代产品的机载脉冲多普勒雷达，功能早已大大落后于年代。故“欧洲多国联合晋级方案”的一大重点作业，便是为“飓风”换装有源相控阵雷达，并使之具有运用新一代航空弹药的才能。在意大利空军这儿，其期望晋级到四代半战机水平的“飓风”也能执役到2060年代。

  显着，包含美国在内的几个西方阵营首要大国，都开端在“添加四代半战机数量”一事上下功夫。完成手法要么是“从0开端新造并排装”，以对老旧的现役机型进行替换；要么便是对已显掉队的现役战机进行深度改进，使之面貌一新到四代半水平。这一行为之所以让人感到意外，原因就在于“呈现得有点晚”。

  要知道，我国空军战斗机部队“开端摸到四代半战机门槛”的时刻，可追溯到21世纪的第二个10年期间，即2010年代。回想2014年，国产前期型四代半战机歼-10B开端执役。虽然其出产和执役数量都很有限，但却是公民空军榜首款制式四代半战机。2016年时，国产重型四代半战斗机歼-16，以及进口自俄罗斯的第一批重型四代半战斗机苏-35S先后开端执役。到了2018年，作为歼-10宗族“终极类型”的歼-10C开端执役。可以说，在四代半战机的列装和上量等作业方面，根本比许多西方国家早了约8~12年。

  当下看来，在紧跟“战斗机隐身化开展大潮”的我国空军这儿，作为非隐身机的歼-16和歼-10C被以为均已接近停产，甚至不扫除现已完全停产。更有猜想以为，我国本乡战斗机工业仍处于出产状况的四代半战机，恐就只有用于出口的歼-10CE，以及配备水兵航空兵固定翼舰载机部队的歼-15T。至于说空军，其当下和未来一个时期内所接纳的新式战斗机，则会且只会以歼-20系列和歼-35系列这2款隐身五代机为主，且有望很快就将迎来隐身作用更强的第六代战斗机。

  固然，美国现在正在快速量产第五代战斗机F-35系列，也在推动着空军型六代机F-47的研制；法国此前同德国和西班牙合研第六代战斗机FCAS，现在合研决裂后，法国已寻求与印度持续推动该型战机的开发；意大利则加入了由英国主导的第六代战斗机GCAP的合研项目。这些都显示出，此类西方首要国家亦较为注重在隐身战机范畴的开展。但它们之所以在今日又“回过头来大搞四代半战机”，且还显着比我国晚了约10年，恐阐明这些国家均不谋而合地在上述新机型的量产或开发等方面，有些“无能为力”了。

  美国F-35战机的供应链问题益发严峻，此前甚至会呈现了“下线后暂时缺装机载雷达，不得不在机首方位加装哑铃配重”的可笑一幕；F-47的研制进展则较为缓慢，且大大落后于已试飞至少2款六代机原型机的我国。FCAS项目合研的决裂，恐让法国“越过五代机阶段，当即进入六代机年代”的方案遭受重挫，即六代机的到位时刻或将被推延。GCAP的项目进展亦不达观，前不久刚刚传出该机研制与收购本钱恐将大幅超出预期，然后让原定的“在2035年前后执役”的方针难以完成。显着，摆在这几个所谓的“西方战斗机工业强国”面前的问题，都不是很好处理。

  在这种大布景下，契合其现在的才能水平、类型与技能作为老练，且能在最短时刻之内替换部分现役老旧战机、抑或是让现役战机完成功能提高的方法，好像也就只剩下将目光投向四代半战机了。即使四代半战机并不隐身，即使我国空军的换装重心已简直悉数转向隐身战机，但“有得可用”总比“青黄不接”要好。看起来，不只是“美国站原地等了咱们30年”，整个美西方阵营怕不是都“原地踏步了30年”……

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