【文/观察者网 陈思佳】加拿大和墨西哥都是美国的邦邻，也是美国的首要交易同伴，美国总统特朗普的关税方针使两国面对巨大的经济压力。据美国《》9月20日报导，加墨两国领导人正在研讨怎么样“绕开美国”，寻求经过添加铁路和港口容量等方法，促进彼此之间的交易。
但有交通运送有经历的人指出，加拿大和墨西哥之间的铁路运送和船运才能现已没有过大的改进空间，他以为两国可优先考虑开展货运飞艇等“具有构思”的运送手法。
当地时间9月18日，墨西哥总统辛鲍姆和加拿大总理卡尼在墨西哥城举办接见会面，要点评论交易、安全协作以及采矿、农业和天然气等范畴的出资。谈判结束时，两国领导人发布了一项在多个范畴协作的方案，特别是加强港口、铁路和“动力走廊”的开展。
报导称，这一方案明显是为了“绕过美国”，促进墨西哥和加拿大之间的交易，然后补偿美国“关税墙”形成的部分丢失。
在脱离墨西哥之前，卡尼于当地时间19日观赏了加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司在墨西哥运营的终点站，他和加拿大内阁官员查看了列车上装载的小麦，并观看了卸货的进程。
加拿大太平洋铁路公司在2023年收买了堪萨斯城南边铁路公司，不只扩展了该公司在美国的铁路网络，还将铁路延伸到墨西哥。这次合并为在加拿大和墨西哥之间运送货品的托运人带来了许多便当，减少了货品运送的延误。
但加拿大曼尼托巴大学交通研讨所所长巴里·普伦蒂斯（Barry Prentice）对《》标明，他以为加拿大和墨西哥之间的铁路运送现已没有过大的改进空间。
普伦蒂斯说，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司最近在美国得克萨斯州和墨西哥的边境开通了一座新桥梁，这不只提高了铁路运送货品的才能，也加快了边境查看的速度。加拿大国家铁路公司也与墨西哥铁路公司达成协议，答应运送开始在其轨迹上装载的集装箱。
他以为，假设没有美国参加，加拿大和墨西哥在铁路运送方面没多少提高空间，“基础设备现已根本到位”。
《》弥补说，美国、墨西哥和加拿大开始签定的《北美自在交易协定》（NAFTA）应该答应墨西哥货车在整个北美大陆通行，但实际上这从未得到执行，导致运送功率低下。
在船运方面，墨西哥一直在尽力晋级其港口设备，加拿大也在推动蒙特利尔一座新集装箱码头的制造。但普伦蒂斯指出，想要树立一条高效、顺利的南北航运通道，有必要先让美国吊销一条长期存在的禁令，即制止外国船舶在两个美国港口之间运送货品。
他说：“假如是一艘加拿大或墨西哥集装箱船，它无法在整个北美海岸沿途装卸货品。”
针对加拿大和墨西哥扩展交易往来的需求，普伦蒂斯提出了一个“极具构思的主意”，他以为，两国可优先考虑开展飞艇。
“假如咱们发挥构思，加拿大和墨西哥应该各自制造巨大的货运飞艇机库，并支撑货运飞艇的开展，以扩展两国易腐食物的交易，”普伦蒂斯说，“我的研讨标明，齐柏林飞艇巨细的货运飞艇能够与半挂式货车竞赛。”
美国和墨西哥两国领导人7月31日宣告，赞同延伸美墨关税协议90天，对《美墨加交易协定》（USMCA）以外的墨西哥产品保持现行25%的关税。墨西哥产品还面对25%的轿车进口关税，以及50%的金属类产品关税。
美国还从8月1日起将加拿大输美产品的关税税率从25%上调至35%，但契合《美墨加交易协定》优惠关税待遇条件的产品将不受最新关税办法影响。加拿大产品相同面对25%的轿车关税和50%的钢铝关税。
《》称，长期以来，加拿大和墨西哥的经济都依靠与美国的交易，但加墨两国之间的经济联络很少，他们更注重保持与美国的交易，很少经过美国与对方树立联络。上一年，墨西哥在加拿大出口商场中的占比约为1%，加拿大在墨西哥出口商场中约占到3%。
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