详细介绍

  称，公司于近期收到用户通知，多种型号起落架产品达到重要应用节点，进入科研或小批试生产阶段，公司将积极努力配合主机承制单位，做好军品配套生产供应。同时，北摩高科控股孙公司天津全顺金属表面处理有限公司（以下简称“天津全顺”）军民两用大型飞机起落架的表面处理生产线已正式投产使用，其能够满足

  747系列、空客380系列、商飞929系列及军机等大型飞机起落架科研、生产和维修项目的表面处理工艺。自2021年公司起落架业务首次实现收入以来，公司起落架业务成果丰硕。一方面，伴随多种型号起落架产品达到重要应用节点，天津全顺的起落架表面解决能力将有利于公司降本增效，同时为各项起落架产品的科研、生产和交付进度提供有力的保障。另一方面，随公司持续推进更多型号飞机起落架产品的定型、批产及列装，市占率有望提升，竞争优势有望继续凸显。民航市场带来非常大增量需求北摩高科民航业务持续发力打造新增长极

  公司此前发布的《2018-2037年市场展望报告》，预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值约为1.025万亿美元，由此可见，中国有望变成全球上总价值超万亿美元的民用航空市场。

  北摩高科自设立以来始终专注于刹车制动产品的研发、生产及销售，多种型号主流产品已定型列装部队，且公司在巩固军用市场地位同时，大力拓宽民航飞机刹车盘市场，打造新的盈利增长点。

  根据公开资料显示，飞机刹车盘、机轮、刹车控制管理系统关系到飞机起飞、降落及滑跑安全，具有一定的常规使用的寿命，属于耗材类产品。公司控股子公司陕西蓝太是中国首家生产进口飞机用碳刹车盘的非公有制企业，也是目前我国PMA许可证最多最全的企业。早在2022年1月，称，碳碳复合材料刹车盘通过海航技术和祥鹏航空联合项目组考核验证评估，并签订十年航材采购供货协议，这在某种程度上预示着北摩高科郑重进入国内航空公司的民航飞机航材替换供应链体系，打破了国外巨头在刹车制动领域的长期垄断。此外，针对民航飞机航材替换市场，公司也在资本开支和产能方面做了战略性和前瞻性的投入布局，后续民航业务产业化步伐有望继续加快，并带来新的想象空间。

  先发优势显著未来发展可期据了解，航空机载设备行业尤其刹车制动领域是一个技术密集型的行业，要比较长时间的技术和市场的储备和积累，为新进入企业设立了较高的技术门槛。刹车制动产品作为飞机的着陆系统重要组成部分，影响着飞机的起飞和着陆安全，具有技术难点多，设计能力水平要求高的特点。

  立足于北摩高科来看，公司核心产品在国内军机市场上处于领头羊，已定型的产品列装在多种型号的歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机等重点

  先发优势显著的同时，公司也格外的重视对高品质人才的引进，以不断的提高在研发技术领域的竞争优势。通过多年稳步发展，北摩高科形成了以总工程师、副总工程师为核心技术骨干的开发团队，核心科研团队大部分在公司工作10年以上，涵盖材料、机械、自动化、航空制造等专业，在航空制动领域积累了丰富的研发技术经验，保证了公司产品、技术不停地改进革新和迭代。同时，公司与清华大学、北京航空航天大学等积极开展产学研合作，吸引了一批实干型高端技术人才，研发团队核心骨干大多数来源于清华大学等国内一流学府，成为公司技术底蕴丰厚、攻关能力突出的科研人才队伍。凭借研发团队的重大科研成果，公司获得了“国家重点新产品奖”、“北京市科技奖三等奖”等多项荣誉奖项，此外，公司积极做出响应国家“中国制造2025”等战略规划，自主创新的多项刹车制动技术和产品填补了国内空白，打破国际技术垄断、解决进口替代问题，且拥有多项国防专利、发明专利、实用新型专利、国际专利、非专利技术。提升配套层级纵深延展产业链

  北摩高科深耕刹车制动领域，以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮、刹车控制管理系统、起落架着陆全系统延伸，并继续向集成化和智能化方向发展。目前，公司基本的产品及服务包括飞机刹车控制管理系统及机轮、刹车盘（副）和别的业务等，其中飞机刹车控制管理系统及机轮的研发、生产、销售是公司最主要的收入和利润来源。

  经过多年的行业深耕，目前公司已实现了从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变，产业链综合竞争力及配套层级显著提升。

  综合来看，国内军机列装和耗材替换需求有望持续增长，公司生产的飞机刹车制动产品关系到飞机起飞、降落及滑跑安全，属于耗材类产品，具有一定的常规使用的寿命和替换周期，该部分的需求量将得以继续释放。同时，北摩高科不断向下游拓展起落架业务和民航业务，且均已实现盈利收入，未来随市场的持续开拓，公司起落架业务和民航业务有望带来新的盈利空间，并为公司构筑宽阔护城河。

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