土耳其向日本供给了 Bayraktar TB2 和可舰载的 Bayraktar TB3,作为扩展以海上安全和无人体系为要点的防务协作商洽的一部分。该提案暗示了一种或许的太平洋无人机航母举动新模式,与日本一直在改变的水兵态势相一致。
在阿纳多卢通讯社 2026 年 1 月 7 日发布的一份陈述中,土耳其国防部长亚沙尔·居勒 (Yaşar Güler) 标明,Baykar 的 BayraktarTB2和后续的 Bayraktar TB3“能够为日本的防御才能做出奉献”,并以为这些体系的长续航时刻和继续监督能够给我们供给具有本钱效益的海上安全提高。居勒弥补说,日本防卫大臣中谷元拜访安卡拉后,两国继续就海上安全、无人体系、练习和防空技能进行建设性谈判,土耳其国防部代表团估计将于三月拜访日本,评论国防工业协作和结构协议。
关于东京来说,TB3 的建议不单单是另一个 MALE 无人机宣扬,由于 TB3 从一开端便是环绕短甲板两栖舰艇和轻型航母的局限性而规划的,而这正是日本正在经过其多功能驱逐舰扩展到的类别。 Baykar的概念会集在水兵航空器上,该航空器具有折叠翼存储逻辑和短距离起飞和着陆操作,因而它能够日子在船只甲板循环的严厉编列中,而不是作为陆基附加设备运转。这对日本来说很重要,由于它推进出云级改装并标准海上固定翼操作,包含最近遵从 JS Kaga 对F-35B操作做修正的海上实验途径,例如耐热甲板处理、新的夜间照明以及支撑固定翼活动的重塑舰首。
从技能上讲,TB3 的分量和尺度都特意“合适船只”,一起依然带着有意义的传感器和兵器。现有标准显现,TB3机身长约8.35米,翼展约14米,规划可包容280公斤级的有效载荷,航时超越21小时。该渠道由额定功率为 170 马力的涡轮螺旋桨发动机供给动力,并依据使命装备支撑视距和超视距通讯。据报道,作业高度约为 20,000 英尺,服务上限约为 25,000 英尺。
从与测验活动相关的其他项目陈述来看,TB3 一般与 160 节等级的最大速度和 125 节左右的巡航速度相关,而其发布的操作规模经常被引证为 1,100 海里左右,从水兵术语来说,这个规模数字是将传感器线远远超出使命组的有机地平线。高度故事也比保存的“服务上限”线所暗示的愈加雄心壮志:在有记载的高空体系功能飞翔中,据报道TB3爬升至33,000英尺以上,其间一项被广泛引证的测验达到了36,310英尺,这标明即便日常操作处于较低高度,海洋气候、视野几许形状和传感器功能仍有余量。
使 TB3 在“航母对话”中占有一席之地的是 Türkiye 在曩昔一年中经过一系列逐渐扩展的海上实验所着重的船上处理里程碑。在 2024 年 11 月进行的开始海基测验中,TB3 原型机运用两栖进犯舰阿纳多卢号的 12 度歪斜滑跃跃升成功脱离该舰,进行了时间短的海上测验,然后在不运用阻拦设备或外部收回辅佐设备的情况下返回到移动甲板上着陆。据报道,2024 年底至 2025 年进行的后续实验要点是在不同的风、甲板运动和有效载荷条件下重复这些演化,逐渐验证发射和收回裕度,而不是单一的演示活动。土耳其当局提出的这些测验一起证明,在没有弹射器或阻拦体系的情况下,惯例短甲板无人机操作是能轻松完成的,支撑了在受限海洋环境中经过紧凑型飞翔甲板树立耐久海基航空才能的更广泛方针。
TB3对日本和其他潜在运营商的吸引力在于,它从一开端就被设想为全装备作战无人机,而不是后来习惯冲击使命的侦查渠道。其机身和六挂点架构旨在支撑带着一系列轻型准确制导弹药,土耳其已经过接连的测验活动逐渐验证了这些弹药。该机已成功集成并发射MAM-L和MAM-T系列制导兵器,在短甲板起飞和收回后进行的实弹实验中完成了直接射中,然后证明了舰载渠道的可信冲击才能。
除了这些轻型弹药之外,TB3 还经过试射证明了与 IHA-122 超音速导弹等大型空对地兵器的兼容性,扩展了其交兵规模,并展现了其潜在有效载荷选项的广度。在海上环境中,这种续航力、传感器掩盖规模和可扩展火力的结合与日本日益着重的分布式、本钱昂扬的作战概念相一致,其间无人体系能监督、辨认小型水面或滨海方针并使其处于风险之中,而无需当即投入高价值有人驾驭飞机或重型冲击财物。
古勒言辞背面的战略潜台词是,TB3 被定位为“海上操控推进者”,合适那些不想依靠弹射器、阻拦设备或全尺度舰载机联队来取得继续监督和有限的甲板冲击力的水兵。关于日本来说,最实际的近期价值是舰载ISR和方针层,它能够长时刻停留在空中,在有争议空域的边际作业,并为舰队更广泛的杀伤链供给支撑,而日本装备F-35B的舰艇则专心于高端空战和震慑信号。假如土日对话从“爱好”发展到工程,决定性的问题将不是TB3能否从日本甲板上起飞(实验标明这个概念是可行的),而是东京是否乐意将土耳其无人机归入其通讯安全、使命体系和海上指挥网络,以将耐久性转化为作战优势。