详细介绍

　　1950年夏天，我从陆军调往水兵，被分配到青岛水兵航空校园学习飞翔。其时水兵航校初建，日子和教育条件十分艰苦。在时刻短而严重的建校劳作和教育预备后，11月初，咱们第一期学员开课了。

　　一是言语关。其时的教员都是苏联专家，专家是第一次来到我国，不会汉语；而咱们是第一次触摸外国人，也不会俄语，虽然有翻译，翻译也是刚刚走出校门的小青年，许多专业术语不明白，翻译中常常“卡壳”，有时牛头不对马嘴，闹出许多笑话，如：他们把“航空母舰”翻译成了“飞机子宫”。因为教师、学员言语不通，学习起来的困难可想而知。

　　二是文明关。开学后第一阶段是学习航空理论，不管飞翔原理、领航、轰炸、气候常识，仍是发动机结构、机务保护、修补等十几门课程，都需求高中文明常识，有些甚至要涉及到大学常识，苏军和蒋军航校的学员最低是高中文明，而我入伍前只读过几年小学，每天面临许多新鲜的名词、乖僻的外文符号、不可思议的界说和公式，脑子里一团糨糊。

　　三是飞翔关。几个月的理论阶段学习完毕后，学员转到了外场，要上飞机实践飞翔。当我第一次迈进飞机座舱，面临鳞次栉比的外表时，的确是目不暇接，不知所措，飞机驾驭杆在我那握惯枪杆的手里不听使唤，苏联教官的一声声言语底子听不明白，常常会产生误解、误事，每天飞翔操练完毕后，咱们都身心俱疲。

　　好在咱们都有建造水兵的激烈希望，有战争年代练习出来的不怕困难、吃苦耐劳的质量和风格，以交兵时攻山头、夺碉堡、灭强敌的勇气向困难发起了冲击！开端领导以为我是团级干部，让我担任学员队长，我找领导提出免除队长职务，我说：“国家选择和培育一名飞翔员很不简单，而选择一名队长并不困难。”领导采用了我的主张，从此我搬进十几人的大房间住，以一名一般学员身份集中精力学习。其时咱们共有十几门学科，什么飞翔原理学、领航学、气候学……我给自己加了一门“拼命学”，除了吃饭、睡觉，把时刻悉数用在学习上，晚上熄灯后躺在被窝里打着手电看讲义，节假日也不歇息，半年多了，我底子没到青岛城里去玩过，还不知道栈桥是啥样子。为学习俄语，咱们制作了许多单词卡片，“对号入座”地贴在宿舍、教室、厕所，随时随地朗诵、默写、背记。为了更好的进步飞翔质量，咱们提出了“地上苦练，空中精飞”、“飞一次进一步”，加大地上操练强度，寒冬腊月，咱们站在奔驰的卡车上，一遍一遍地操练目测和着陆……

　　1952年5月，迎来了结业的日子。结业考试是严厉的，其时称为“国家考试”，由上级机关、校园领导、苏联专家“三堂会审”。我以优异成果通过了考试，航校王教育长在我的结业证书上写了“一等”。

　　结业典礼上，赵校长第一个给我颁布结业证书，当我看到结业证书上写着“空字第壹号”时，我喜极而泣，热泪盈眶，两年多艰苦难忘的学习进程又一幕幕浮现在眼前。

　　尔后，我一直把这份结业证书收藏在身边，它鼓励着我在水兵第一支飞翔部队第一任团长岗位上，带领全团官兵吃苦操练，克服了“人多机少”的困难，进步了战斗力。1953年成功为周恩来总理进行了飞翔扮演；1954年第一个率部驾机轰炸了一江山岛，发明了公民水兵轰炸机部队初次参战的记载；1955年第一批改装喷气式轰炸机，参加了辽东半岛大演习，因成果优异遭到彭德怀、贺龙、、四位元帅接见；成为全天候飞翔员和指挥员，逐渐走上师、舰航、海航领导岗位，几十年间在祖国海空留下了一道道亮光的航迹。

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