详细介绍

　　踏入7月，鹰之航、南航通航两家航空职业公司初次揭露发行（IPO）相继告终。

　　7月7日深交所公告，因鹰之航公司、保荐人撤回发行上市请求，依据相关规定，深交所决议停止其发行上市审阅。

　　招股书显现，鹰之航系一家专心于航空机载设备范畴的高新技术企业，首要是做航空机载设备的制作和修理事务。

　　在机载设备制作范畴，鹰之航自主研制的航空机载电机系列新产品已定型在歼击机、直升机、轰炸机、春风系列导弹车、红旗系列导弹车、长途火箭炮、火箭弹发射车、布雷车等16款要点军工配备，一起参加多款最新类型导弹车、火箭弹发射车、军用无人机的小批量研制；航空通讯设备能够为航空机载设备之间、地上与航空器之间的航空通讯供给高容错性、高可靠性、高传输速率、低误码率的数据传输网络，实在保证航空通讯安全，被中航工业、我国电子科技集团等大型集团下设科研院所及地方国营单位收购；航空机载数据收集设备、航空机载空气滤芯等多款PMA产品通过民航主管部门审阅同意，在各类民机上装机运用，助力进步国产航空机载设备自主可控水平。

　　在航空机载设备修理范畴，鹰之航及其子公司具有我国民用航空局同意的触及35个体系、3586个项目、36229个件号的修理才能及美国联邦航空局同意触及18个体系、137个项目、1161个件号的修理才能，为首要机型数万种机载设备供给修理服务。公司已与海南航空、东方航空、南边航空、深圳航空等国内首要航空公司及军方客户树立杰出的事务合作关系。

　　值得注意的是，鹰之航早在上一年6月已通过会。回忆其上市进程，2022年3月鹰之航创业板IPO获受理，公司原计划募资7亿元，别离用于航空机载机械设备修理才能扩展项目，航空机载电子设备修理才能扩展项目，航空机载制作才能扩展项目，昆明易安飞科技服务产业园项目，研制中心建设项目和弥补流动资金。

　　通过3轮审阅问询后，2023年6月鹰之航IPO过会，但尔后公司一向未有提交注册，过会一年后鹰之航终究撤回IPO。

　　南航通航从事通用航空运营服务，继续拓宽海上油气渠道飞翔服务、电力巡线飞翔服务、海优势电飞翔服务、直升机代管及公共服务等主营事务；一起，公司积极探索通航直升机训练以及短途运输、空中旅游等新式消费事务。南航通航是国内首要的运营服务供给商之一，是服务国家动力战略及国家应急救援保证体系的主干通航运营企业。到2023年6月末，南航通航共运营各类直升机34架，首要运营广东珠海、广东湛江、海南三亚、辽宁兴城4个基地，在全国布局多个基地及作业点。

　　成绩方面，2021年至2023年上半年，南航通航完成盈余收入别离为5.58亿元、6.25亿元和3.19亿元，同期净利润别离为5732.01万元、8850.82万元和5754.57万元。

　　值得注意的是，南航通航客户集中度较高。现在南航通航首要收入来源于海上油气渠道飞职事务，因为我国海上油气挖掘首要集中于我国海洋石油集团有限公司和他的部属公司，导致公司呈现出客户集中度较高的特色。最近三年，南航通航对中海油的出售的收益占有经营收入的占比别离是76.40%、78.71%和78.17%。

　　回忆其上市进程，2023年6月南航通航深主板IPO获受理，公司原计划募资5.9亿元，用于通航归纳运营才能提高项目、置办航材和修理设备项目。到撤回IPO前，南航通航没有回复首轮问询。

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