美国议员放狠话：若中方不卖给美国稀土就禁止中国飞机在美降落 时间: 2026-01-06 05:59:29 |   作者: 新闻动态

　　美国议员近日提出，如果中国不向美国出售稀土资源，那么中国的飞机就不应该被允许降落在美国的机场。这一言论来自于众议院中国问题特别委员会主席约翰·穆勒纳尔，他并非在一次随意的采访中提到这一点，而是专门致信特朗普，建议将航空业作为对中国施加压力的一种手段。 这个提案听起来很有冲击力，但实际上并未精准击中问题的核心。稀土控制着关键材料的供应，而飞机则关系到人员和市场的交流。如果将这两者强行捆绑，实际上就像是用不合适的工具来处理问题。穆勒纳尔的核心思想是：如果中国停止向美国供应稀土，那美国就通过阻止中国飞机的航班来进行报复，迫使中国也感受到经济压力。然而，真正让美国感到焦虑的是稀土资源的缺乏。美国不仅缺少矿石，更多的是缺乏将矿石加工成高价值材料的能力。无论是军工、雷达、风电还是新能源车产业，背后不能离开稀土和永磁材料。

　　然而，稀土矿藏本身并不等于成功，重点是如何提取、分离和加工这些矿石，最终转化为能够正常的使用的高科技材料。美国的稀土产业链并不完整，核心技术和生产能力还掌握在他国手中，因此其制造能力在某些特定的程度上受限。为了改变这一现状，五角大楼近年来投入大量资源，支持国内公司建设稀土产业链。以MP Materials为例，国防部与其合作，通过提供资金和合同支持，推动该公司扩展稀土分离和加工能力，试图将整个产业链从矿石开采到磁体制造保持在美国境内。但要建立完整的产业链，尤其是成熟的分离技术和规模化生产能力，绝非一朝一夕可以在一定程度上完成的。军工和高端制造所要求的，不仅是材料可用，更要确保其稳定、大批量与可追溯性，一旦供应链断裂，带来的损失将是长期且巨大的。

　　今年10月，中国加强了稀土和永磁材料的出口管制，再次成为国际关注的焦点。多家机构表示，中国的这一举措可能对美国的国防供应链带来更大风险，一些公开报道也提到，中国出台的新政策扩展了管制范围。这一变化令美国感到不安，而不确定性本身就会引发恐慌，进而促使国会出台更为严厉的对策。穆勒纳尔的禁航提案，就是在这种紧张气氛中提出的。表面上看，这一提案很简单，但实际执行时却面临诸多挑战。航权、航班安排、座位率、转机网络等因素都很复杂，稍有不慎，就可能会影响到美国航空公司和机场的运营。

　　中美之间的航班尚未完全恢复，美国交通部曾于2024年2月宣布，允许中国的客运航空公司每周增加至50班次的往返航班，这被视为市场逐步恢复的措施。也就是说，双方市场仍处于逐步恢复的阶段，突然改变政策，尤其是实施禁航，将会直接影响到相关航空公司的运营。航空公司对稳定性有着极高的需求，无论是飞机调度、航线申请、机组培训，还是联程合作，都需要提前规划。而且，航空公司的成本并不单单是纸面上的数字，它们还包括燃油、租赁、维护和人力等实际开支。若计划中断，造成的损失会不断累积。而航空业不仅仅是客运，还包括地面服务、维修、航材供应、旅游和会展等多个领域。禁止中国航班降落，虽然可能不会立即导致稀土回流，但却会影响到美国国内相关产业的收入，最终可能适得其反。

　　穆勒纳尔的提案还涉及对美国出口管制政策的重新审查，特别是商用飞机、零部件和维修服务等。这在某种程度上预示着，航空产业链也将被纳入美国对华政策的博弈之中。路透社报道指出，美国政府计划限制中国航空公司飞往中国时，不得飞越俄罗斯领空，因为这样中国航空公司能节约航油，而美国航空公司自2022年以来就不可以使用俄罗斯领空。这一政策意味着，美国正在进一步收紧航空规则，将航空领域的博弈进一步推向前沿。

　　至于这一系列提案是否会成为实际政策，其背后的政治表演或许才是最需要我们来关注的地方。国会议员提出强硬立场，可能会赢得公众的支持，但在实施过程中，他们将不得已面对航权协议、产业反弹、盟友协调以及国内经济等多重挑战。口号越响，落实起来的难度就越大。穆勒纳尔的提案更多是应对外部压力的短期策略，难以成为长久执行的政策。当前，真正需要我们来关注的，不是飞机是否能降落，而是稀土供应是否能保持稳定。

　　为了应对稀土和永磁材料的风险，美国可能会采取两条路径：一是加速本土产业链的建设，从稀土提取到磁材加工，形成完整的供应链；二是通过国际合作，分散供应链，但这依然绕不开加工技术和行业标准。因此，禁航这一政策虽然看起来有点激进，但在真实的操作中却可能面临巨大的困难。如果真的实施，双方的航空公司和相关产业都会受到不同程度的影响，但最先受冲击的，可能还是美国本土的航空公司和相关行业。返回搜狐，查看更加多