两家上海民营航司同日宣告购买55架空客飞机现金充沛是底气 时间: 2026-01-05 04:57:39 |   作者: 新闻动态

　　其间，春秋航空方案购买‌30架‌A320neo系列飞机，目录价格算计‌41.280亿美元‌；吉利航空方案购买‌25架‌A320系列飞机，目录价格算计‌41亿美元‌。

　　上述两家航司公告均指出，协议依据一般商业及职业常规，由航司与空客公司依据目录价格按公正准则洽谈确认，实践对价将低于上述飞机目录价格。

　　公告显现，此次购买飞机的财物金额来历包含自有资金、商业银行贷款或其他融资方法，并选用分期付款形式。

　　吉利航空指出，本次买卖契合公司开展规划和商场需求，本次买卖将扩展公司的运载才能，有利于公司全体开展的战略和长时刻运力弥补。

　　春秋航空也指出，本次买卖契合公司开展规划及商场需求，有利于优化公司机队结构、弥补长时刻运力，从而进步运营效益及商场竞赛力。

　　航司引入飞机，除了自购外，另一种常见的方法是融资租借，即由金融机构购买飞机再租给航司，租借满必定年限后，一般航司可以贱价购入飞机。

　　这种方法更为灵敏，短期内航司支付的资金少，一起在职业不景气时，航司可以及时退租止损。但时刻拉长了看，航司支付的资金要多于自购所花费的资金，并且无法一开始就取得飞机所有权。

　　春秋航空与吉利航空这两家上海的民营航司挑选大手笔自购飞机，一方面反映了两家航司运营状况较好，有满足的家底支撑自购，另一方面也反映出两家航司关于未来中国民航商场的决心。

　　春秋航空前两年就投入近100亿元，引入18架飞机，公司董事长王煜曾表明：“挑选自购不只因咱们现金充沛，更源于咱们看好国内商场的潜力。商场需求充沛，若能，飞机多多益善。”

　　财报多个方面数据显现，疫情后，春秋航空与吉利航空首先完成盈余，并且财政体现一向较为稳健。本年前三季度，春秋航空归母纯利润是23.36亿元，比国航、东航、南航这三家央企航司还高。而吉利航空本年前三季度也完成了10.89亿元的归母净利润。

　　另一个目标也可以反映出两家民营航司的运营管理上的水准：本年前三季度，春秋航空与吉利航空的客座率分别为91.26%、85.67%，居A股上市航司客座率排名前两位。

　　记者在与两家企业管理层的日常沟通中也感受到，上海的民营航司不只商场反应敏锐，并且管理上也完成了数字化与精细化，可以在保证职工收入的一起，操控非薪酬本钱。

　　有意思的是，中国民航境内商场的竞赛已变得日益剧烈，在这样的布景下，春秋航空与吉利航空本年前三季度归母净利润是同比下滑的。

　　吉利航空表明，这还在于公司发动机修理导致的国内运力削减及发动机修理费用添加。弦外之音显然是飞机不行用了，假如添加飞机，公司的净利润还将持续增长。

　　依据半年报发表的信息，到2025年上半年末，吉利航空具有93架空客A320系列飞机，10架波音B787系列飞机；春秋航空具有空客A320系列机型机队共133架。