电子维修员赵亮：我和飞机有个约会(图) 时间: 2024-02-25 13:08:43 |   作者: 新闻动态

  我不是辗转反复的70后，也不是青涩懵懂的90后，没有举手投足的奢华，也没有万丈光辉的权势，唯有摆在面前依然漫长的青春岁月，只能拼搏向上的80后。一个搭上80末班车，做事认线后大男孩——赵亮。

  从小出生在部队里的我是一个不折不扣的机械迷,在部队里吃百家饭的我性格开朗热爱生活,对所有的事情都充满了好奇心。和一般孩子不同的是，我的生活更加的丰富精彩但也很井井有条，接触到的军事器材更加的多。后来我的父母在我小学的时候转业到了机场工作，我也住进了机场生活区，这也真正开始了我和飞机有个约会的生活，从此也改变了我的一生。

  刚开始的时候还有些不适应，因为每天晚上睡觉都会有飞机从头上飞过声音吵的睡不着觉，无论多早多晚都能看到飞行员，空乘，机

  务拖着疲惫的身躯来回在去机场的路上。那时候心里在想这是一份什么样的工作如此的幸苦，又是什么样的毅力让他们从始至终坚持着这样的工作呢？随年纪的增长，我对飞机有了越来越浓厚的兴趣，也对这个行业有了更多的了解，在高考填写志愿的时候毅然填写了中国民航大学。

  就这样我考进了梦寐以求的中国民航大学航空电子设备维修专业，虽然学校在天津，要远离父母和这个生活了十几年的城市，但是由于我父母也是北方人，我从小也生活在部队里，所以很快就融入到了这个大家庭。在刚开学的军训中我就获得了优秀学员的称号。随着更加系统的学习，我更加体会到了这个工作责任的重大。由于我是个热爱交友，性格开朗的人，所以在努力学习的过程中我还参加了很多社团的活动。我觉得大学不仅仅像高中一样是一个学习求知的地方，更像是一个小型社会。在这个社会中你会遇到很多形形不一样的人和事情，你要学着去和每一个不同性格的人接触和相处,这样你才不会成为一个书呆子。我还拿到了模特证书并成为了模特礼仪协会的会长。大三的时候，我开始勤工俭学的生活，锤炼着自己的意志。记得一次，一个开跑车的高帅富送女生回宿舍，他们路过我的地摊时一脸嘲笑的说哥们！这么冷的天还摆地摊啊！赶紧滚吧！当时心里想，我是靠自己的双手踏踏实实的挣钱，虽然在起跑线上比你晚了一步，但是在人生的道路上不会输给你！

  2011年9月，我进入东航工程技术公司空客电子四车间。在这里,我感受到了大家庭的温暖,无论是同事,师傅还是领导都给与了我鼓励和肯定，所有人都像在一个大家庭一样，一起工作,一起吃饭,下班了大家利用空余时间一起出去玩。在工作中，我深深地体会到了“责任”这两个字的重要,想要成为一名优秀的机务首先要有责任心，每一个工作都会影响到旅客的生命安全，不能有半点疏忽。九字方针、工具三清点要时刻谨记着，还要吃苦耐劳、耐得住寂寞。在机坪上任何天气条件都可能会遇到，无论是酷暑严寒、刮风下雨，都必须在飞机下面监护着，直到它离开。有时候一等就是一天。在旅客下机后，我们的工作才起步，通常一干就见到了明天的日出。幸苦是必然的，但一想到旅客们能够开开心心、平平安安的起飞着陆，就觉得值了。我的工作可以说精确到了毫厘，每一个螺丝甚至螺纹都要精确和到位，看似外表一样的航材哪怕长短大小就差一毫米也是不能用、不适航的，这就要求你熟练的掌握和查阅AMM,IPC，SRM,WDM,FIM等等很多手册，还要牢牢的记住看一条，做一条，签一条的九字方针和工作前清点，工作场所转移清点，工作结束清点的工具三清点。

  2012年9月1日晚，B-2318飞机AP横滚作动筒航后发现故障,为了确认和保证飞机在第二天能够顺利安全的执行飞行任务,班组长带领我们马上赶到现场,AP横滚作动筒位于飞机大翼的位置，而能接触到它的接近面板面积有限，只能容一个人伸入半个身体，且大翼内活动区域也非常有限。我首当其冲，在众人的指引辅助后顺利拆下。而在安装新件的过程中也有许多坎坷，由于活动区域狭小，而AP作动筒有将尽40斤重，很难在稳定在安装位时完成安装工作，而随着在密闭上班时间的增加，液压油的威胁也随时间而增加。大家心中虽然着急，却还是紧张而有序地互相协助，当任务完成时，天早已大亮。看着彼此污油满身，却只顾叫对方休息的同事，我心中无限感慨，这是怎样的团队？怎样的友情？

  刚进去单位时，我觉得很多的知识都在学校里学过应该都很简单，但是当真正工作的时候才发现并没那么简单，记得第一次换330的头等舱座椅控制盒时，原本觉得很简单只需要把以前所有的线拔下来一模一样的插到新的控制盒上就好了，但是打开后才发现根本不是想象的那么简单，首先必须爬在非常狭窄的座位之间，而侧着身体又很难使上力气，再来就是控制盒是在座椅底下，你几乎看不清里面的结构，只能靠经验和感觉去把所有的连线拔掉并一模一样的在新的控制盒上装上，紧接着你还要重新校对和测试能否使用，这远远比我想象的难得多。

  这两年来我学到了很多东西,首先是最基本的做人道理,在大学和在单位是完全不同的两个社会,在大学里你任性点同学会让着你,你不懂事老师会理解你.但是到了单位就不一样了,机务是一个非常认真严谨的工作,不能有丝毫的差错,所以说无论你在家或者外面遇到什么样的事情,一旦穿上了那身制服进入了单位，就从另一方面代表着你必须忘记一切，认真地工作.这就是责任心。在工作中我最深的感触就是这份工作真的很需要耐心和责任心,飞机的安全关系到了每一个乘客和乘务员数以百人的生命.当然我也有过疑惑和困惑,刚开始看到乘务员们穿的光鲜艳丽，而自己却一身油污的在那里修飞机，心里会有些不平衡。但是后来随着对这个行业的深入了解，我觉得如果把乘务员比作是台前光鲜亮丽的明星，那么我们就是幕后默默无闻的工作者，两者是相辅相成的、缺一不可。而且在生活中，我的很多朋友都是空乘和飞行员，所以我在工作中也会换位思考，尽量满足他们的要求。比如说客舱中的娱乐系统和座椅，能及时修好的绝不等到回来再修好，虽然自己累了点，但是保证了旅客们的舒适度，也就不会为难空乘了。这样的正能量循环下去大家就不会感觉累了。

  身为一个80末的年轻机务,我觉得这份工作虽然很辛苦，甚至可以说有些枯燥,但是每当想当自己的努力能保证飞机和旅客生命安全的时候，就不觉得辛苦和累了。年轻的我们，有着新鲜的创意和想法，在处理问题的时候有很多与老员工不同的解决思路，有时会达到事半功倍的效果。

  我希望未来成为一名优秀的飞机放行员,能够让所有飞机都平安的起飞和降落.让所有旅客和乘务员都安心舒心的乘坐我们东航的飞机。虽然机务是一个很苦很累的职业,但是我们也要展现我们的青春和活力,我参加了东方卫视的百里挑一节目,还为贫困山区的老师们进行飞机知识的演讲,还参加了中国民航报举办的微笑天使活动，并且获得了精英天使的荣誉，我觉得青春就是用来展示自我的，不然等老了回想起来怎么能骄傲呢？哈哈!

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