香港瞄准报废飞机“后半生”重塑全球航空产业链话语权 时间: 2025-12-24 19:27:25 |   作者: 新闻动态

　　在大多数普通人看来，退役飞机是飞行生命的终结，是一处可参观的景观，但是在航空领域专业技术人员看来，这是一座座蕴含巨大价值的 “空中金矿”。在全球范围内，达到退役、报废的飞机回收与二手零部件交易，正在成为一个将高科技、金融与循环经济完美融合的高端产业。

　　据中国香港《南华早报》报道，香港国际航空学院日前宣布与法国埃利奥尔集团（Elior）合作，在香港成立航空工程培训中心，并打造亚洲领先的飞机回收与零部件交易市场等。

　　报道提到，近年来在全球“减碳”“循环经济”的目标下，航空业面临巨大的环保压力，而处理退役飞机实现了超过90%的飞机材料回收再利用，是循环经济的典范。处理退役、报废的飞机其行业门槛之高仅次于生产制造，除了巨额的资本，还需要专门的人才资源。在亚太地区，特别是中国香港有望崛起成为新的全球飞机资产管理和技术创新中心。

　　李家超强调，香港与Elior集团一系列合作将带动贸易、保险、金融和租赁等相关产业的发展，为香港创造更多就业机会和长期经济效益。这些工作岗位都是高价值、待遇优厚、高技术上的含金量的工作。

　　行业人士表示，这些高增值新兴起的产业，对巩固和提升香港国际航空枢纽地位成效显著。航空工程培训中心和飞机回收与零部件交易市场顺利运行后，香港不仅提供从飞机运营、维护到退役、回收、资产处置的一站式解决方案，也会极大增强其在全球航空产业链中的话语权和无法替代性。

　　“通过与Elior合作，香港将逐步发展成为飞机部件处理、认证及交易中心。”张李佳蕙介绍，培训中心计划于明年第一季度推出香港首个航空集成课程，内容有飞机工程、维修和适航管理等。未来将为区内培训更多飞机部件拆卸和认证相关的专业人才，使香港及区内的航空服务更多元化，并巩固香港在全球航空业中“超级联系人”的角色。

　　“中心计划于2026年下半年开设相关延伸课程，目标是前两年招收300名学生，到2028年扩展至1000名学生。初期课程将结合课堂学习和实践培训，让学生使用真实飞机部件练习拆卸和安装，以提升技能。” 香港国际航空学院校长李天柱表示，“目前双方合作成立的航空工程培训基地设于香港国际机场的中国飞机服务有限公司机库内，实践培训用机是一架退役的空客A319。”

　　据《中国民航报》此前报道，空客预测的多个方面数据显示，未来20年，中国将逐步进入飞机退役高峰期，每年预计有超过100架飞机进入中老龄阶段（机龄在12年及以上）。在全世界内，国际飞机拆解服务市场规模在9700万美元（约合人民币6.8亿元）左右，并预计将以6%—7%的年复合增长率增长，到2027年将达到1.8亿美元（约合人民币12.6亿元）左右，届时，废旧零部件市场的规模将达到30亿美元（约合人民币211亿元）左右。

　　民航专家、民航业评论员张仲麟对观察者网介绍，人才培训、航空工程维修及飞机零件回收是巨大的系统性工程，“报废飞机的拆解工作非常专业，工程量非常庞大。达到报废年限的飞机上有很多零部件价值很高。所谓报废飞机，通常是指达到常规使用的寿命或经济性不再适合运营的飞机，但这些飞机其实仍有巨大价值。”