飛機制作是按設計要求制作飛機的過程。一般飛機制作僅指飛機機體零構件制作、部件裝配和整機總裝等。飛機的修补，是指對运用到規定時限或出現損傷的飛機所進行的恢復其規定技術狀態的各種技術活動，最重要的包含飛機及其發動機、機載設備的維修。
飛機機體制作要經過工藝準備、工藝裝備的制作、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸多過程。飛機制作中选用不一样于一般機械制作的協調技術(如模線樣板作业法)和很多的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制作的飛機具有準確的外形。工藝準備作业即包含制作中的協調办法和協調路線的確定，工藝裝備的設計等。
自萊特兄弟制作的人類榜首架飛機“飛行者一號”問世以來，航空技術取得了大跨过的發展。现在航空资料首要以復合资料、鋁、鈦、鋼結構（以復合资料為主）。
C919作為我國國產大飛機項目，得到政府全力支持。大飛機產業的巨大市場空間，以及軍工領域的逐渐開放，為C919供给配套资料的非軍工集團企業，有望獲得更多市場份額。近幾年來，我國飛機數量顯著添加，，我國民用飛機數量達到了4004架；，我國飛機進口數量743架，總進口額為209.16美元，同比增長33.3%。
中國國土面積遼闊、國內經濟發展快速、公民生活水平日益进步，中國的航空工業具有巨大的潛力，尤其是隨著國內低空開放試點的進一步推廣以及國家扶持支線航空方针的有望出臺，我國的支線飛機、通用飛機和直升機產業將迎來杰出的發展機遇。預計未來20年，中國市場將承受新機4960架，占全球需求量的16%，新機交给價值為5634億美元，占全球份额的14%。
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