深圳宝安福永-航空机载电子设备维修能力扩展项目可行性研究报告 时间: 2025-04-13 00:22:58 |   作者: 新闻动态

　　公司一直深耕航空机载设备的维修及制造，并致力于成为航空机载设备检验测试维修服务及其研发制造于一体的综合服务提供商。经过多年的发展，公司产品在市场销售上保持了较高的客户忠诚度和市场占有率，目前公司与

　　公司凭借多年来安全可靠的产品质量、领先的研发技术水平和优质的售后服务获得了客户的广泛认可，并树立了良好的品牌形象。本项目的建设将对公司在保持机载设备维修业务的竞争优势的同时，深挖老客户资源进行新维修服务的市场开发，为本项目订单的稳定性提供了可靠保障。

　　本项目计划在深圳鹰之航位于深圳市宝安区福永新田大道 71 号立新湖福宁高新产业园研发楼的现有 11 层厂房内实施。通过引进一系列先进检测和维修设备及其他辅助设备，并新增一批有着非常丰富维修经验的修东西的人，实现对航空机载电子设备维修能力的逐步提升，以更好地满足市场的需求，为企业来提供良好的投资回报和经济的效果与利益。本项目建设期为 2 年，计划总投资 10,173.86 万元，其中，建设投资 8,100万元，铺底流动资金 1,243.61 万元。

　　项目建成投产后，预计达产可实现年营业收入 9,247.12 万元，计算期内平均总投资利润率为 30.31%（税后），内部收益率是 25.76%（税后），税后静态投资回收期为 5.87 年（含建设期）。

　　近年来，我国航空装备加快速度进行发展，机载设备发展动力充沛。在民机方面，国产飞机的快速突破，有望带动民用机载设备的快速成长。根据中国商飞和波音对未来二十年中国民用飞机市场预测，2021-2040 年，我国航空市场将接收50 座级以上客机九千余架，价值约 1.4 万亿美元。

　　而航空机载设备是保障民用飞机各项功能发挥的基础和必备条件，民用航空市场规模的扩大将带动机载设备制造业务增长，航空装备整机的旺盛需求将成为机载设备产业高质量发展的充足动力；在军工领域，在我国国防实力与经济实力还不匹配的现实矛盾下，我国国防建设和军工行业正迎来规模性迅速增加，党的“十九大”首次提出了“全面建成世界一流军队”目标，确保到 2020 年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展，战略能力有大的提升；力争到 2035 年基本实现国防和军队现代化；到2050 年把人民军队全面建成世界一流军队。

　　2021 年我国对国防建设的支持力度创下近三十年来最高。军费增速与公共财政支出增速的差值较大程度可反映出我国政府对国防建设的支持力度，财政支出越少，军费投入越多，则说明国防建设投入力度越大。

　　2021 年我国军费增速与公共财政支出的差值已达到了5.09%，是自 1991 年以来的最大值。航空航天作为国防建设的基本盘，是国防建设的重要组成部分，随着我们国家国防现代化步伐不断加快，国防建设对军机需求迅速增加，新机型的列装和国防预算的支撑使得军机需求加速释放，军用航空产业进入高景气周期，军用机载设备制造市场将迎来广阔的发展空间。

　　本项目的建设，公司将新增航空机载电子设备维修的生产线，增加测试设备及相关的测试程序集、电气测试平台等固定资产，进一步扩充公司在电子设备维修的业务产能，增加维修的机型和部件种类，逐步扩大市场占有率和巩固公司的行业地位。

　　当前慢慢的变多的航空公司将机载设备维修业务委托给专业的第三方维修公司进行维修，而既能保证维修质量，又能压缩维修周期、降低维修成本是航空公司选择第三方维修企业的重要参考因素。本项目的实施，公司将通过引进先进的检测设备和信息软件系统提高维修的技术水平，还将通过建立航空机载电子设备周转件库存，减轻客户周转件库存的压力，降低客户因周转件故障而导致运营不正常的情况出现，并通过为客户提供周转件服务与客户建立战略合作伙伴关系，进一步缩短航空机载电子设备的维修周期和提升客户服务质量。

　　信息技术、网络技术和计算机技术的快速的提升使机载电子设备的综合化、智能化和网络化的程度逐步的提升，也让航空机载电子设备维修的技术呈现更加精细化、纵深化的趋势。若无法提高对计算机系统、导航系统、飞行控制管理系统、无线电系统、飞行管理系统、飞行参数记录系统、客舱系统、电气系统等机载电子设备的维修技术水平，不能够满足客户的维修要求，将逐渐被市场边缘化。

　　本项目的建设，公司将通过引进航空机载电子实验工具、高精度的航空机载电子测试设备及先进软件工具，逐步优化航空机载电子设备维修的工艺水平，提升机载电子设备的检测和维修能力，增强航空机载电子设备维修市场的竞争力。

　　2018 年 12 月，民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》，从 2021 年到 2035 年，形成全球领先的航空公司、辐射力强的国际航空枢纽、一流的航空服务体系、发达的通用航空体系、现代化空中交通管理体系、完备的安全保障体系和高效的民航治理体系。

　　《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和 2035 年远大目标纲要》中“第八章 深入实施制造强国战略”提出“培育先进制造业集群，推动集成电路、航空航天、船舶与海洋工程装备、机器人、先进轨道交通装备、先进电力装备、工程机械、高端数字控制机床、医药及医疗设施等产业创新发展。发展壮大战略性新兴起的产业”提出“构筑产业体系新支柱。

　　聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴起的产业。”航空机载设备维修作为航空产业的重要组成部分，将受益于良好政策环境中航空产业发展向好的整体趋势，实现产业内部新技术、新工艺的提升。因此，本项目的建设获得国家产业政策的支持。

　　自成立以来，公司持续深耕航空机载设备的制造与维修，并致力于成为航空机载设备制造及维修于一体的综合服务提供商，对产品的研发和生产的基本工艺水平实行现代化企业管理，严格执行国家和行业有关标准，严把产品质量关，通过了 ISO9001：2015 质量管理体系认证，并建立了完善、有效的质量控制措施。

　　公司严格执行《维修管理手册》和《工作程序手册》，为产品质量提供了强有力的保证，确保交到客户手上的每一件产品满足可靠性要求。目前，公司产品的出厂合格率达到 100%。完整的质量控制体系，以及严格执行质量控制要求的执行力，为本项目的产品的质量提供了可靠保障。

　　航空维修行业的准入门槛较高，实行严格的维修许可证管理制度及维修清单管理制度。行业内航空维修企业申请维修件号批准需要从件号维修资料、工具设备、专业的人员及厂房设施四方面做考核。企业具有中国民用航空局维修许可证（CAAC）、中港澳联合认证维修许可证（JMM）、美国联邦航空局维修许可证（FAA）。

　　公司及其子公司拥有中国民用航空局批准的涉及 35 个系统、3,586 个项目、36,229 个件号的维修能力及美国联邦航空局 FAA 批准涉及 18 个系统、137 个项目、1,161 个件号的维修能力。企业具有齐全的维修资质及较高覆盖面的维修清单，彰显了公司的技术实力，为本项目建设的业务承接及确保维修品质提供了保障。

　　根据 IATA（国际航空运输协会）预测，2023 年全球客运量有望超过 2019年水平，达到 2019 年的 105%。中国商飞发布的《2021-2040 年民用飞机市场预测年报》也表明，2023 年全球航空市场将恢复至 2019 年状态，同时年报结合中国 GDP 年均上涨的速度预测，我国旅客周转率年均增长率将达到 5.7%，机队年均增长率达到 5.2%。

　　同时，《2021-2040 年民用飞机市场预测年报》预测，未来二十年，中国航空市场将接收 50 座级以上客机 9,084 架，价值约 1.4 万亿美元（以 2020 年目录价格为基础），到 2040 年，中国的机队规模将达到 9,957架，占全球客机机队比例 22%，成为全世界最大的单一航空市场。

　　此外根据中国民用航空局、国家发改委、交通运输部 2021 年 12 月联合印发的《“十四五”民用航空发展规划》中所提到的发展目标，于 2025 年我国民用航空运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量将分别达到 1,750 亿吨公里、9.3 亿人次、950 万吨，全方位推进民航高质量发展。

　　机场建设方面，根据 2021 年 3 月中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》、2021 年 1 月交通运输部印发的《关于服务构建新发展格局的指导意见》、2020 年 1 月民航局发布的《中国民航四型基本的建设行动纲要（2020-2035 年）》，未来 15 年，我国将重点建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大世界级机场群，推进郑州、天津、合肥、鄂州四个国际航空货物运输枢纽建设，将布局 40 个左右的区域航空枢纽，构建起四通八达、联通全球的空中运输网络。同时结合《“十四五”民用航空发展规划》所提出的目标，到“十四五”末，我国民用机场总数将达到 770 个，其中民用运输机场将达到270 个以上。

　　本项目总投资 10,173.86 万元，其中，所需资金 10,000 万元拟通过公司上市募集，173.86 万元通过自筹方式解决。若实际募集资金不能够满足上述项目投资需要，资金缺口将由公司自筹解决；若募集资金满足上述项目投资后有剩余，将用于补充公司流动资金。

　　本项目的实施主体为子公司深圳鹰之航，实施地址为深圳市宝安区福永新田大道 71 号立新湖福宁高新产业园研发楼 11 层。

　　本项目主要收入来源为航空机载电子设备维修服务收入。测算依据为修东西的人人均产值结合本项目拟新增修东西的人数量，修东西的人人均产值参考公司当前人均产值为主要测算依据。本项目计算期为 12 年，其中：建设期 2 年，运营期 10 年。计算期从第 3 年上半年开始投产，随着招募修东西的人逐步就位，项目营业收入将逐步提升，至第 4 年达到设计人数。

　　项目投产后预计将实现营业收入 8,911.15 万元。本项目所得税后的静态投资回收期为 5.87 年（含建设期），投资回收期较短。本项目内部收益率所得税前为 29.60%，所得税后为 25.76%；所得税税前现金流量净现值为 9,289.70 万元，所得税税后净现金流量净现值为 7,099.45 万元，内部收益率和净现值较高，项目收益较好。

　　此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。返回搜狐，查看更加多