“我国那的沈阳飞机制造厂做的战斗机真的太厉害了，凭一己之力就能设计出和F-35几乎相同的战斗机，简直扮猪吃老虎…”
几天前美国网站上有如此评论，原来我国的沈阳飞机制造厂又研制出一款新的战斗机，连美国人都开始坐不住眼了。
原来前几天我党正式曝光了一款新战斗机的样貌，从整体形状来看，这款战斗机外形和美国生产的F-35战斗机有几分相似，这无疑是在向美国人的F-35发起挑战。
近几年我国在航空领域上的发展可以说突飞猛进，就在不久前我国刚刚展示了最新研制的歼-35战斗机的照片。
这款新型隐身战斗机的照片在上网后立马引起众多军事爱好者和专家们的热议，人们争先恐后地在各种社交平台上对这款新型战斗机发表了自己的看法。
歼-35是一款完全由中国自行研发的新型第五代隐身多用途战斗机，其外观造型令人惊叹，更是充分体现了中国在航空工程方面所取得的重大突破。
这一重大进展不仅极大的提升了中国空军的作战能力，同时还显示出我国航空制造业的进步。
歼-35战斗机与中国之前研发的歼-20战斗机有着显著区别，尽管它也属于第五代战斗机，但其并非主攻空中优势，而是主攻对海作战。
歼-35具有强大的对空、对地和对海作战能力，使其成为一款先进的多用途隐身战机。
与美制F-35联接翅膀相比，歼-35的一体大三角进气道在减少雷达截面方面具有非常明显优势，来提升了隐身性能，
与此同时，抬高的尾喷口不仅极大改善了机动性能，还有助于在静态测试中提高地面可维护性，且视野开阔，不仅方便观察，驾驶员在处于灰暗环境下还能清楚辨别物体信息。
作为一款隐身多用途战斗机，歼-35装备了一台具有超音速巡航能力的先进发动机，具有着起飞重量为25000千克的超强推重比，拥有高达30千克每平方厘米的局部静压。
这些参数不仅与美制F-22相当，还超过了美制F-35和俄罗斯的苏-57。
歼-35还具备六个外挂点，可以挂载外部油箱、干扰吊舱和各种空对空导弹以及数量较少的精确制导炸弹进行投放。
沈阳飞机制造厂是中国国内四大飞机设计制造基地之一，它坐落在沈阳，是一家集飞机设计、研发、制造于一体的大型航空企业。
沈阳飞机制造厂的创建始于1949年，当时是由五架修理飞机组成的一家小型工厂。
到了1953年，时任我国国家副主席、长春军工大学校长张爱萍为沈阳飞机制造厂题写了厂名——沈阳飞机工业公司，同时定下了沈阳飞机工业公司的使命——不单是修理飞机，更是要建造出更为先进的大型飞机，实现自主制造，为我国空军的发展添砖加瓦。
随着时间推移，于1960年建成投产的大型民用客机上飞127，也开启了我们国产民用客机的历史。
随后，我国政府出台政策鼓励国内各大民营航空公司进行民用客机研制，但就算这样沈飞也逐渐发展成为一个大型飞机制造厂，在建造的全重超过60吨量级的大型飞机方面积累了大量经验，为后来的轰-6系列轰炸机的研制打下了坚实基础。
轰-6系列轰炸机诞生后，立即在国内外引起了广泛关注，并成为中国空军强大战斗力的重要支柱。
轰-6系列轰炸机经受住了时间考验，其在不同战争年代屡次参加实战，为我国捍卫国家安全做出了巨大贡献，并赢得良好的国际声誉。
然而真正让沈飞在航空领域获得举足轻重地位的是歼-11系列处于第4代的重型单座双发式多用途战斗机，它完全沿用苏-27系列设计思想。
沈飞自从1959年开始建造苏式歼击机起，就一直在模仿苏联设计、新建制造飞机，并逐步将这一模式延续到21世纪初。
进入新世纪后，沈飞足足耗时十年的积累，终于成功研制出第一款自主设计并编写生产的基本工艺电《生产技术文件》计50万字的歼-11战斗机。
随着航空技术水准不断提升，其技术生产逐渐向国际先进领域靠近，仿制技术转向改进型设计生产，最终进入了自主创新研制阶段。
随后新一代歼-20第五代隐身重型战斗机实现服役，再到如今世界第3款列装海军的新型第五代重型舰载多用途隐身战斗机歼-35，更是离不开沈飞全体工程师的努力拼搏!
济南某高校大学生曾对我国通用航空产业高质量发展现状做出过这样描述:“我国目前从事通用航空生产、销售以及使用等领域的人士还不够精准，多元而又不精细，一窝蜂蠢蠢欲动地想要分一杯羹。
而对于众多通用航企而言，它们还是抱着获利才是王道的初心，只想一门心思捞钱，却没有充分意识到创新设计和研发能力的重要性。”
换句话说，我党于通用航空领域也处于这样一个阶段—既没明确方向定位，也没有自主知识产权，自然也没有明确且符合自身发展的核心技术。
但是这段时期并没有持续太长时间，随着汽车、电子等行业逐渐兴起，我国从事科研创新活动的人才能逐渐增多，在国家政策鼓励之下，我国通用航空产业也逐渐迎来了春天。
据相关多个方面数据显示，相比于2015年，我国通用航空业仅有不到270架固定翼飞机，到2020年这一个数字迅速达到了2020架，并且有着每年两位数增长率。
可令人不解的是，这样巨大的市场潜力在西方眼里居然都不够他们动心，从未向我国销售过一架高级通用飞机，还是从始至终坚持要像我们推销他们的大飞机?
因为众所周知，美国不仅有实力研发生产大型喷气式客货运输飞机，也有生产小型支线客货运输飞机能力，而且就连小型的私人飞机都能造。
而他们认为华夏对于大型客货运输大飞机来说就没有销量，只适合生产小一点排量一点的小型支线客货运输飞机以及小型的私人飞机。
所以美国人传授给我们的就是些小篮球，而对这些贵重的大篮球，他们都以为我们根本不配拥有甚至连玩都不让我们玩。
而自己却可以偷偷地自行研发出高端级别的大排量大客货运输客货大飞机，这难道不是很搞笑吗?
美国人很看不起我们的原因似乎也很简单，主要是因为我们之前自己的民航工业建设还处于原始积累阶段，再加上他们这个极其狭隘又片面直观的发展观点，我们当然没办法让他们看见我们内心真正想要什么，于是就算这样，美国人仍旧对我们说:“我觉得你用这个最好，很适合你，你一定会喜欢!”
但是当他们这样一来二多少卖力把这个推荐给我们的时候，我们自然也不会好好搭理他们，于是这件事情就此搁浅直到现在。
现在看来，美国人就好像看到了自己的影子似乎慢慢就能理解我党航空工业一直能够砥砺前行不屈不挠坚持追赶的原因。
70年的时间改变了中国，也彻底改变了世界，我国从默默地修理飞机发展为自己独立自主地研发高端第五代战机，一跃成为全世界航空工业中的重要参与者，其本身就已经慢慢开始发生改变，而美国人迟钝地意识到这一切时，就已经来不及了。
但是美国仍旧一点不肯放弃，目前还保持着这样一种片面直观观点认为喷气式客货运输以上级别的大客货运输飞机还是自己家的强势。
认为国内除了几家企业搞一些小操作之外，我国民航业应该还是该继续深耕自己的小排量小客货运输，让别的企业去搞搞搞搞搞搞搞搞搞搞搞搞搞开发一些小型支线客货运输以及私人小飞机，认为民航业应该从始至终坚持这个方向永远别随波逐流跟风去搞大型喷气式客货运输往大里发展。
其实不破不立，他们现在暗自高兴着没问题，但未来谁又说得清呢，他们所肆意妄为践踏国际规则换来的预知未来能力或许将没办法继续延续下去吧!
看完这篇文章我们不得已赞叹沈飞的厉害之处，但是在这背后不知道付出了多少汗水才能做到如此，也是无数科研人员不断探索出来的成果，所以他们值得被称赞。
沈飞如今能够自主设计、研发第五代高级战斗机，足以看出其技术实力之强大，更让人感到振奋的是，我们甚至看不到他下限，这说明我们国家在这一领域还有无限可能。
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