沈飞为争光修正苏联PROC导致上百战机合格率为零 时间: 2025-01-12 08:01:35 |   作者: 媒体动态

　　在我国航空工业的开展史上，有一段并不光荣的插曲，却成了后来者最深入的教科书。

　　1958年，沈阳飞机制造厂（简称“沈飞”）为拷贝苏联的米格-19P战斗机付出了沉重价值——578架战机的原材料，终究只拼出了111架制品，而这些飞机居然无一合格。

　　其时的我国航空工业还处于“一穷二白”的阶段，甭说造飞机，连修飞机的才能都绰绰有余。

　　三年后，在苏联专家的指导下，沈飞完成了我国榜首架喷气式歼击机——歼-5的试制。

　　这是一个里程碑式的成功，但也埋下了某种危险：过于顺畅的成功，好像让一些人对“自给自足”的了解稍显偏颇。

　　1957年，中苏关系姑且和谐，我国从苏联引入了米格-19P战斗机的出产技能。

　　简略这些规程是苏联人在出产的悉数过程中总结出的“避坑攻略”，涵盖了各种出产细节和工艺难点。

　　没规程就像没有说明书的杂乱机器，外观上能够照着做，但内部细节却无从下手。

　　沈飞的苏联参谋其时主张，一定要补齐这部分材料，而且依照规程配套引入必要的设备。

　　加上此刻苏联专家由于中苏关系转冷，逐步变得冷酷，沈飞的拷贝之路从一开端就充满了变数。

　　成果呢？1958年12月，春风103（米格-19P的拷贝类型）首飞成功，次年经过判定。

　　578架战机的原材料被投入出产，成果只拼出111架制品，而这些飞机的质量全都不过关。

　　沈飞的出产车间一片紊乱，许多工人乃至不清楚自己做出的零件能否装得上飞机。

　　尽管春风103的失利让沈飞付出了沉痛的价值，但这次经验也推动了沈飞工作作风的发起。

　　春风103的失利，表面上是技能层面的失误，但深层次上，是对科学规则的小看。

　　有人说，沈飞交的是一笔贵重的“膏火”，但也正是这笔膏火，让我国航空工业真实生长起来。

　　今日，咱们提起这段前史，不是为了批判，而是为了铭记：科学无捷径，冒进无胜算。

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