国际民航 RCEP成员国民航业发展观察——日本、韩国、澳大利亚、新西兰（2025年11月） 时间: 2026-01-04 03:45:02 |   作者: 爱游戏app下载

　　11月5日，住友商事（Sumitomo corporation）、日本航空（Japan airlines）与索拉克尔（Soracle）公司组成的联合体被选定为东京都政府“eVTOL实施项目”第一阶段的实施主体，将在东京湾及河流区域开展为期三年的飞行测试，以推动eVTOL在2030年前实现商业化运营。

　　11月5日，俄罗斯副外长安德烈·鲁坚科（Andrey Rudenko）表示，俄日两国航空公司正在就恢复直航进行磋商，但最终能否复航取决于政府层面的政治决定，且需要与七国集团（G7）就制裁框架进行协调。鲁坚科提到，俄罗斯赴日旅游客流已连续两年明显地增长，日方亦在筹备于莫斯科与圣彼得堡新设签证中心，以应对一直上升的签证需求。11月21日，鲁坚科重申，俄罗斯方面已就恢复日俄直飞航班准备好，当前正在等待东京作出政治决定。俄驻东京大使馆同步透露，日本航空公司已正式表达复航意愿，但强调由于日本政府仍维持对俄制裁，航空公司在真实的操作中“处于不利地位”。

　　11月21日，中国国际航空、中国东方航空、春秋航空等多家中国航空公司削减了赴日航班，部分航线停止预订，这一情况导致日本旅游业面临取消潮及股价下跌，野村综合研究所（Nomura Research Institute）预估日本旅游收入损失约1.79万亿日元。

　　11月26日，日本航空成功续签CEIV Pharma认证，并将认证范围扩展至连接成田、羽田、关西机场的地面运输，成为日本首家获得此项认证的航司。

　　11月13日，日本航空宣布计划采购最多70架支线客机和涡轮螺旋桨飞机，包括约40架单通道喷气式飞机和30架涡桨飞机，用于执飞国内支线航线。

　　11月1日，全日空集团宣布将于2026年3月停止旗下品牌全日空日本航空的所有航班运营，最后一班航班于2026年3月29日结束。此举旨在重组品牌，将集团运营整合为全日空和乐桃航空两个品牌，以最大化集团盈利能力和竞争力。

　　全日空已与日本国家旅游局达成合作，宣布在2025年11月24日至2026年1月31日期间，为所有搭乘其航班自英国或欧洲其他航点抵日的国际旅客赠送2段日本国内航班。旅客只需在预订国际往返机票时，通过官网“Multiple Cities”功能将国内航段一并添加，就可以享受免机票费用的优惠（燃油附加费及税费可能另计）。该举措旨在鼓励欧洲游客在东京停留24小时之后，并进一步前往北海道、九州、冲绳等地，以均衡区域客流、拉动地方消费。

　　阿提哈德航空宣布自2026年6月16日起，使用空客A380客机执飞东京成田国际机场至扎耶德阿布扎比国际机场航线，以应对夏季旅游旺季需求。

　　ZIPAIR航空将于2026年2月23日至3月10日期间运营东京成田机场至美国佛罗里达州奥兰多国际机场的包机航班。

　　11月4日，美国公司Tru Simulation宣布，其为SUBARU开发的Bell 412EPX飞行训练模拟机已获得日本民航局五级认证，这是该公司向SUBARU交付的第二台飞行训练设备，可支持飞行员开展常规运输和复杂搜救任务的模拟训练。

　　11月25日，国际机场协会（ACI）与韩国机场公社（Korea Airports Corporation）在釜山举办“机场创新2025”大会。本次大会有超50位专家探讨机场安保、无障碍体验等议题，此外，大会展示了ACI合作伙伴推出的AI机器人、智能安检等创新方案，汇聚全球机场创新力量以推动行业技术与合作。

　　11月29日，韩国交通部表示，大韩航空（Korean Air）、韩亚航空（Asiana Airlines）、釜山航空（Air Busan）、首尔航空（Air Seoul）等运营的80架空客A320系列飞机中，42架飞机需进行软件更新，但预计不会导致重大航班中断，所有更新于30日上午完成。

　　11月4日，维珍大西洋航空宣布，将于2026年3月29日开通伦敦希思罗至首尔仁川的每日直飞航班，并通过与韩亚航空的代码共享合作提供前往日本、澳大利亚、新西兰等目的地的中转服务。

　　11月24日，大韩航空与仁川国际机场公司签署协议，将共同投资1760亿韩元在仁川国际机场建造一座可同时容纳2架宽体机与1架窄体机的维修机库，用于重型维修及飞机改装。该项目是大韩航空重大基建计划的组成部分，其他项目包括投资5780亿韩元建设的发动机维修中心及投资1.2万亿韩元建设的未来城市航空移动（UAM）与航空安全研发中心。

　　韩国釜山航空将于12月31日起恢复釜山至越南河内航线班，预计将提升与岘港、芽庄等越南航线的联程需求。

　　11月25日，Parata航空开通仁川至越南岘港的直飞航线日，Parata航空开通前往越南芽庄与富国岛的航线班。

　　韩亚航空宣布完成韩国城市空中交通第二阶段测试。10月16日至31日，韩亚航空在金浦—仁川路段成功完成韩国首次“验证性城市空中交通运营演示”，重点展示了其自主研发的ACROSS 运营与交通管理平台的实时航班调度、空域冲突检测和地空协同能力。

　　韩国航空大学附属航空安全中心于11月5日举办“航空专业资格体系发展论坛”。论坛汇聚国土交通部、航空公司及专业培训机构等多方代表，核心目标为建立符合国际标准的航空人员资质体系，同时为2026年国际民航组织航空安全审计做好前期准备工作。

　　美国空中出租车制造商Archer Aviation与大韩航空达成合作协议，根据协议内容，大韩航空拟采购100架Archer Aviation旗下的MidnighteVTOL（电动垂直起降飞行器），推动韩国引入与应用航空运输领域新型交通工具。

　　空客公司在韩国大田市设立技术中心。为推进该中心相关工作及深化本地合作，空客公司与韩国产业通商资源部（Ministry of Trade, Industry and Resources-MOTIR）、大田市政府及韩国国际贸易协会（Korea International Trade Association-KITA）签署三份谅解备忘录，为技术中心后续运营与合作奠定基础。

　　澳洲航空于11月恢复澳大利亚阿德莱德至新西兰奥克兰的直飞航线；同时开通阿德莱德至美国奥克兰的直飞航线日，澳洲航空宣布将在阿德莱德建立全新产品创新中心，计划于2026年3月正式运营；将与阿德莱德大学建立合作，开辟直通该创新中心的毕业生就业通道，强化人才储备与产学研联动。

　　11月28日，维珍澳大利亚航空宣布与OpenAI达成合作，成为澳洲首家运用其技术的航空公司，旨在通过ChatGPT等工具重塑个性化旅行规划与购物体验，同时提升员工工作效率。

　　捷星航空将自2026年3月23日起启动阿瓦隆机场的国际航班服务，开通阿瓦隆至巴厘岛往返航班，使用空客A321LR执飞，每周5班。公司表示在波音B787-8机队完成运力重组后，将在阿瓦隆机场增开更多航线日起，阿瓦隆至阿德莱德之间的往返航班每周最多运营7班。捷星航空还计划将前往布里斯班的每周航班增至5班。

　　11月29日，捷星航空表示，因空客紧急软件更新，旗下的85架空客飞机中有34架需停飞2至3小时进行升级，导致墨尔本、悉尼和珀斯机场多个航班被取消，包括前往维拉港、新加坡和巴厘岛的国际航班。

　　11月2日，LATAM航空开通了悉尼与智利圣地亚哥的直飞航班，每日1班。

　　珀斯机场“Skyfields”项目计划于2026年初动工，2027年竣工。该项目是澳大利亚顶级规模的城市重建项目之一，旨在系统开发机场区域内2105公顷非航空用地，以推动西澳大利亚州的投资、就业和经济稳步的增长。该项目规划了五个相互关联的功能区，包括零售与生活中心、办公园区、物流区、工业与商业目的地以及航空支持区。其核心优点是拥有超过250公顷、距离珀斯中央商务区仅12公里的可开发土地，且毗邻货运站，公路、铁路及航空交通极为便利。据估计，仅北部土地的场地准备阶段，该项目就有望创造超过1600个工作岗位，并带来超过5.5亿澳元的经济价值。

　　新西兰民航局批准了BETA Technologies开发的CX300零排放电动飞机技术验证机进行演示飞行，旨在探索电动飞机用于商业货运的可行性。

　　11月10日，印度商工部长Piyush Goyal与新西兰航空首席执行官Nikhil Ravishankar举行会谈，重点讨论新西兰航空在强化区域与全球连通性中的作用。

　　11月3日，新西兰航空宣布开通基督城与拉罗汤加之间的季节性直飞航班，计划于2026年5月正式开通，初期运营每周3班，加强完善区域航线日，新西兰航空启动常旅客计划全面改革，并同步实施品牌重塑，明确自2026年4月起，该常旅客计划将统一启用“Koru”品牌标识，以提升品牌辨识度与会员服务一致性。

　　11月28日至29日，全世界内的空客飞机因紧急软件升级而停飞，新西兰航空出现重大运营故障，此次故障对多地航空出行造成显著影响，波及范围覆盖新西兰、澳大利亚、纽埃、汤加及新喀里多尼亚五国。故障涉及A320、A20N等多种机型，导致20个航班取消、169架次延误，其中延误航班占监测航班总量的38%；受影响的机场包括惠灵顿、阿德莱德、努库阿洛法等多地，运营中断的航线涵盖新西兰国内“黄金三角”航线，还包括连接澳新的跨境航线、通往南太平洋岛国的国际关键航线，对区域航空运输造成较大冲击。