长沙黄花国际机场航空器应急救援 时间: 2024-02-25 13:07:53 |   作者: 案例展示

  长沙黄花国际机场是国内的主要干线机场之一，是湖南省经济建设、改革开放和社会持续健康发展的重要窗口。机场于1989年8月29日通航，几经扩建和逐步完善配套，为4D级民用机场。现占地面积约为202.43公顷，跑道长3200米，宽45米，可供B-777型（含）以下各种机型起降。机场具有较为完备的航空运输地面保障设备设施，通导设备、场道设备、应急救援设备、航线维修保障设备、消防救援设备等基本达到了国家行业标准。目前，机场共有辐射全国、港澳台地区及国际的48个城市78条航线月，为了及时有效地应对机场发生的各种突发事件，避免或者减少人员受伤或死亡和财产损失，机场编制了《长沙黄花国际机场应急救援手册》。2008年，机场成功处置了三起航空器突发事件，有效保障了乘客的生命和财产安全。

  2007年6月19日11：35，长沙机场现场运行指挥中心指挥室（以下简称指挥室）接长沙空管塔台通知：东航MU2261/B6167航班，因后货舱出现火警，需紧急备降长沙机场，并要求启动应急救援程序。MU2261/B6167航班基本情况为：机型A319，执行重庆至温州航班，机上旅客108名，机组人员9名，后货舱行李29件，货物29件，前舱行李48件，无货物。接到报告后,机场立即启动机场应急救援程序，要求各单位准备好，集结待命。11：40，指挥室通过对讲机向全体发布救援指令，11：45，机场各单位救援人员80余人，消防车5台，医疗救护车3台及其他保障车辆20余台全部到达指定位置集结，为MU2261航班救援提供有效保障。11：47，湖南省机场管理集团有限公司领导赶赴现场，亲临指挥，现场秩序良好。至12：00，MU2261/B6167航班安全落地，机场立即组织旅客与机组人员紧急撤离。

  机场根据机组的要求迅速组织疏散旅客，先后给飞机接通外电源，对接了两台客梯车，有序组织旅客下飞机并进行妥善安置；消防车对飞机失火部位进行冲水降温冷却，待温度下降后开启后货舱进行现场勘查，救援过程中机场全程对飞机进行了有效的监控和保护。

  （二）南航哈尔滨公司CZ6228/B2255航班滑入草坪的应急救援处置过程

  2007年6月19日18：39，南航哈尔滨公司CZ6228/B2255航班从05号停机位推出，机场航空器航线维修站（以下简称航线站）执行本次航班的推出任务，航线站机务员负责本次航班的送机任务，航班放行由随机机械师负责。

  当按照程序地面机务用内话与飞行员对话，确认飞机刹车刹好，牵引杆与飞机脱离后，飞机自动后退，直至主轮滑近道肩陷入土质区不能移动。事发后，机场快速反应，立即启动应急救援程序。机场机务人员立即对飞机进行初步检查，确定飞机基本未受损的情况下，现场指挥官立刻指示实施下客、卸货并抽出燃油；同时与基地公司联系，通报情况，要求提供牵引方案；在基地研究方案过程中，机场现场指挥官指示：机场航线站会同机场保障部共同协商，提出基本处置方案，并依此做出初步处理。19：15，机场场务应急救援活动道面和钢板被运达至事故现场，场务在机务的指挥下将飞机主轮下的泥土清除，机场消防队灯光车到达现场；20：20，场务应急救援大拖车拖至现场。

  基地公司研究决定调机长沙。6月20日4：40，调机到达停靠09号位，机场相关工作人员立即到位，基地要求提供的设施设备同时到位，随后协助基地人员做处理并按照上级要求听从其指挥，提供全力支持。

  为将飞机拖出，基地公司前后共采取了3套方案。6月20日8：00，经湖南省机场管理集团有限公司领导现场勘查后，与基地公司现场领导一同研究，建议基地公司采取破除机坪道肩道面，铺设钢板及活动道面的基础上，用2台牵引车通过钢索同时牵引主起落架，1台牵引车通过牵引杆连接前起落架控制方向的方式，经过1小时的道面破除作业，10：45成功将飞机拖出草坪，随后拖至南机坪，进行飞机移交，由武警监护。

  （三）海南航空公司HU7227/B5338航班落地时冲出跑道的应急救援情况

  2008年8月18日10：13，长沙机场现场指挥室接到塔台通知：10：12，海南航空公司HU7227/B5338航班由北向南落地，落地时冲出跑道后，右转停留在36号跑道端西侧草地上（距跑道中线航班执行海口—长沙—济南航班任务，机上旅客148人，机组人员9人。10：15左右，现场指挥室接到塔台通知后立即启动了应急救援程序，各保障单位迅速赶往事发地点。同时发布航行通告，机场实行关闭。机场迅速成立现场指挥部，积极组织现场处置,紧急疏散旅客转移行李、货邮。外电源车为飞机供电，油料公司推出燃油，组织人员将淤泥和浮土挖出、挖除，调用大型机械设备铺设片石与沙子，铺设固定钢板和活动道面，从机尾用钢索牵引主起落架拖移，15：50飞机终于被成功拖出。

  2007~2008年，黄花机场先后启动了3起航空器紧急救援程序，由于反应快速，组织得力，处置及时有效，避免了人员与财产的损失，保障了机场的正常运营。特别是6月19日长沙机场在一天之内连续两次启动航空器紧急事件救援程序，实施救援，这在湖南机场的发展史上尚属首例，无疑对机场的应急保障能力是一个极好的检验。3起事件成功处置，慢慢地提高了机场应对突发事件的能力。

  坚持以人为本、人民利益高于一切的原则，牢固树立“安全第一”的思想，始终把保障人民群众生命财产安全放在首位，是机场应急管理工作的出发点和落脚点。在6月19日东航MU2261/B6167航班火警应急处置当中，集团公司领导在第一时间赶赴现场，亲自指挥。6月19日南航CZ6228/B2255航班滑入草坪的应急处置当中，集团公司和机场分公司相关领导一直坚守在事故现场，现场组织救援事宜。8月18日，在救援现场成立了以集团公司领导为总指挥、分公司当日值班领导为现场指挥官的救援领导小组，相关领导和管理人员，迅速就位，责任明确，分工实施救援。

  “养兵千日，用兵一时”。一直以来，长沙机场把应急管理寓于日常管理之中，把工作着力点前移，切实做到准备在先、防患未然，认真落实国家民航局和湖南省人民政府要求，制定了《机场航空安全事故应急预案》、《航空器搬移实施预案》、《大面积航班延误预案》、《机场应急救援预案》以及各部门各专业的应急分预案，并对预案实施动态管理，同时与当地消防、医疗卫生等机构签订了互助协议。确保突发事件若发生，能够及时有效地处置，最大限度地控制和消除事故发生的风险和隐患，最大限度地减少事故造成的损失和影响。按照“加强战备、严格训练、主动预防、积极抢救”的要求，平战结合，定期组织应急救援演练，提升机场的救援处置能力。

  在处置航空器应急救援事件过程中，机场各部门表现出高度的责任感和团结合作精神，按照指挥部的部署各司其职，充分发扬了不怕吃亏、不畏艰险、特别能吃苦、特别能战斗的优良作风。6月19日南航飞机滑入草坪事件中，在牵引飞机时，机场全力配合实施事发航空公司基地公司确定的实施方案，在一次不成功的前提下，认真勘察周边地形，主动提出其他方案，最终获得成功。在整个救援过程中尽可能满足基地航空公司提出的服务要求，所有人员协同作战。救援结束后，集团公司及时召集所属各应急救援单位召开小结会，布置善后工作，总结反思此次应急救援过程中成功的经验和需吸取的教训。

  3次航空器应急救援事件发生后，现场指挥部根据真实的情况，第一时间将信息报告给民航行业管理部门和省应急办。行业管理部门的专业技术人员第一时间赶赴现场调查取证，并指导救援工作，为救援提供了坚强后盾。同时将因机场进行航空器应急救援处置延误航班信息通报给旅客，做到信息准确、及时、规范，赢得了广大旅客的理解和支持，促进了突发事件的妥善处置。

  在救援设备配备不足的情况下，机场将CZ6228/B2255航班和HU7227/B5338航班安全拖出，没有造成人员受伤或死亡，也未造成航空器二次受损，机场及时启动不正常航班服务预案，积极做好了滞留旅客和事发航班旅客的安抚工作，没有造成旅客有效投诉和件的发生。