我国民航业的迅猛开展带来了史无前例的人才需求应战。据空客全球航空服务商场的最新猜测,未来二十年,我国将面临47.8万名航空专业技术人员的巨大缺口,这一数字比较当时规划有着两到三倍的添加。
其间,机组人员的缺少最为严峻,估计将到达19.9万人,占总缺口的42%。这一趋势从近年来机组人员数量的缓慢添加中已初见端倪。2023年末,我国运送航空公司乘务员总数为86520名,而到2043年,这一需求将激增至22.6万人。
与此一同,修理技术人员的缺口也到达了15.5万人,占比32%。虽然从2020年至2023年,持照机务人员数量从60335名添加至77021名,但面临迅速添加的飞机数量,这一上涨的速度明显不行。到2023年末,全职业运送飞机期末在册架数为4270架,而人机比已从2009年的46.3下降至当时的18.04。
飞翔员相同面临缺少,虽然近年来飞翔员执照数量持续添加,但后备力量却呈现下滑。从2019年的6232名飞翔学生削减到2023年的2600人,预示着未来飞翔员供给或许趋紧。到2023年末,我国民航航空器驾驶员有用执照总数为86091本。
虽然人才缺少,但民航业的薪酬水平相对达观。依据对七大A股上市航空公司的财报剖析,航空公司职工的人均本钱大多超越20万元/年。其间,春秋航空和吉利航空的人均年薪更是高达近30万元。但是,高薪酬也反映了高强度的作业所接受的压力,春秋航空的单位薪酬本钱在六大航空公司中相对较低。
面临人才缺口,航空公司与飞机制造商正活跃采纳举动。空客我国表明,将加强学校推行活动,招引更多年轻人进入航空范畴,并调整人才教育训练结构,以满意00后年轻人的需求。一同,航空公司也在加速人才吸纳,如国泰航空方案跟着香港航空业的重建和三跑道体系的启用,很多招聘来自内地的职工,估计到2025年末,其内地团队人数将到达约4000人。
我国民航业的快速开展带来了史无前例的机会与应战,人才缺少问题亟待解决。各方正在一同尽力,经过调整人才教育训练战略、进步薪酬待遇等办法,招引更加多专业人才参加这一欣欣向荣的职业。